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Communiqué de presse : Baromètre des villes cyclables, Marseille

COMMUNIQUE DE PRESSE
Marseille, le 18 mars 2018
 
Baromètre des Villes Cyclable : Premières analyses des résultats pour la Ville de Marseille
logo-baromètre
 
Le baromètre en quelques mots : Il est inspiré de l’enquête Fahhradklima-Test initiée par la fédération allemande du vélo ADFC, et s’intègre dans un projet global de l’European Cyclist’s Federation visant à mettre en place un baromètre harmonisé en Europe, permettant la comparaison de la cyclabilité des villes européennes sur des critères identiques.
Prévu dans le plan d’action de la FUB, Fédération des Usagers de la Bicyclette, sa mise en œuvre a été avancée à septembre 2017 en raison de l’annonce des Assises de la mobilité, pour lesquelles il pouvait représenter une participation exceptionnelle. Et ce fut le cas avec plus de 113 000 réponses soit plus du double de son objectif de départ. Il s’agit d’une enquête sur le ressenti de la cyclabilité et non sur la qualité cyclable et il est à ce jour la plus forte enquête jamais réalisée en France et la 2e en Europe. Plus d’infos sur www.parlons-velo.fr
 
Lors de la clôture des Assises, le taux de réponse national et la structure générale des répondants était connu
CP FUB 113009Réponses
 
Et la tendance générale partagée par toutes les villes a été dévoilée
CP FUB tendances générales
 
 Les résultats complets ont été révélés hier à l’occasion du premier jour du congrès de la Fub à Lyon et les premiers résultats spécifiques pour Marseille (ville) sont les suivants :
  • Nombre de répondants : 2 187
  • Taux de réponse pour 1000 hab : 2,5
  • Classement villes + 200 000 hab. : 11e (sur 11)
  • Note obtenue : 1,98/6
 
Structure des répondants marseillais :

Une des caractéristiques de la courbe des répondants est son étalement plus important que la moyenne nationale :
1 % des répondants ont moins de 18 ans et 1 % plus de 75 ans, ce qui ne se retrouve pas dans les résultats globaux.
Par ailleurs la tranche de 25 – 34 ans, prédominante au niveau national, n’est que légèrement plus importante que la tranche des 35 – 44 ans.
Si 52 % des répondants déclarent utiliser leur vélo tous les jours, ils se disent bons pratiquants à 45 % seulement. 21 % n’utilisent leur vélo qu’au maximum 3 fois par mois, par peur de la circulation et 1 % pas du tout.
Nous avons donc là une implication plus ouverte que la moyenne nationale de la part des usagers de la bicyclette et de ceux qui souhaiteraient pouvoir en faire plus.
 
Les principales préconisations des répondants pour Marseille :
  • Avoir un réseau cyclable complet et sans coupure
  • Des itinéraires directs et rapides
  • Limiter le trafic motorisé en ville
  • Des stationnements sécurisés et adaptés
  • Entretenir les aménagements cyclables
Les 4 premiers points faibles :
  • La mairie n’est pas à l'écoute des besoins des usagers du vélo
  • Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo dans la ville n’est pas sûr
  • Lors de travaux sur itinéraire cyclable, aucune solution alternative sûre n’est proposée,
  • Le réseau d'itinéraires cyclables ne me permet pas d'aller partout de façon rapide et directe
Les Assises de la mobilité ont été l’occasion de montrer la rupture indispensable et nécessaire avec la politique du tout-voiture.
L’ampleur de la contribution citoyenne portée par la FUB montre que la « solution vélo » a le potentiel pour améliorer concrètement le quotidien des Françaises et des Français.
Il doit être permis à tous de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité : un véritable Plan Vélo, sincère et financé, va être inclus dans la future loi de mobilité.

La stratégie vélo métropolitaine doit donc s’inspirer et tenir compte des résultats nationaux unanimement partagés par tous les répondant au Baromètre des villes cyclables.
L’objectif sera d’améliorer la note très faible de 1,98 / 6  pour la 2e édition du baromètre en 2019

Merci aux 2 187 répondants qui ont permis de confirmer ce que les
associations dénoncent depuis plus de vingt ans !


Contact presse :  Philippe Buffard  07 85 07 77 85  Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

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