En 2026, le Collectif Vélos en Ville souffle ses 30 bougies !
Trente ans d’actions bénévoles, de luttes joyeuses, d’ateliers solidaires, de balades, de manifestations et d’engagement pour faire du vélo un mode de déplacement évident, accessible et désirable à Marseille.

Pour marquer le coup, le Collectif Vélos en Ville vous a préparé une année entière de festivités, avec au moins un événement par mois, mêlant convivialité, transmission, militantisme et plaisir de pédaler ensemble.

Samedi 17 janvier : lancement officiel autour d’un apéro partagé !

Le coup d’envoi des 30 ans sera donné le samedi 17 janvier à 19h, à notre local du 24 rue Moustier, à l’occasion d’une soirée de lancement conviviale et ouverte à toutes et tous.

Au programme :

• Présentation officielle du programme des 30 ans
• Accueil des nouveaux bénévoles et présentation des différentes commissions
• Apéro partagé, pour se retrouver, discuter, refaire le monde (et la ville), et célébrer ensemble ces trois décennies de vélo militant

Que vous soyez adhérent·e de longue date, nouvellement inscrit·e, simple curieux·se ou futur·e bénévole, vous êtes les bienvenu·es !
Une année pour célébrer, pédaler et revendiquer

Balades, ventes de vélos, vélorutions, soirées thématiques, événements militants, fête d’anniversaire, rencontres régionales…
2026 sera une année à l’image du Collectif Vélos en Ville : collective, engagée, joyeuse et résolument tournée vers l’avenir.

OpenStreetMap (OSM)  propose une carte en ligne libre et gratuite, que tout le monde peut utiliser, actualiser et détailler. OpenStreetMap permet d'afficher et de contribuer à une carte mondiale, à l'instar de wikipedia, afin d'accéder simplement aux données de nos territoires et nous repérer dans l’espace. C'est devenu en dix ans une très grande base de données cartographiques incontournable et utiliser par les internautes, bénévoles, amateurs et professionnels de la cartographie, des bases de données ou de toute autre activité qui nécessite ces représentations.
Comme Wikipédia, OpenStreetMap repose sur le travail de bénévoles aux quatre coins du monde et chaque jour, ils cartographient le globe, rue après rue, fontaines après fontaines, arbre après arbre et pistes cyclables après pistes cyclables.

Et si, vous aussi, vous participiez à son développement ?

 

La région PACA SUD l'a adopté récemment pour collecter et partager sa base de données sur les aménagements cyclables de la région et la métropole est en train de faire de même.

Nous organisons, avec l'aide de la région SUD, une Cartoparty dans nos locaux du 24 rue Moustier à Marseille le 2 février 2026 de 18h à 21h.

Venez découvrir l’écosystème OSM lors d’un atelier dans une ambiance conviviale animé par des contributeurs expérimentés.
Que vous soyez juste curieux ou que vous ayez déjà fait vos premiers pas, vous êtes les bienvenus et aucun prérequis n’est demandé. N'hésitez pas à en parler autour de vous, 

Vous souhaitez-participer ?
Inscrivez-vous dès à présent

(nombre de places limitées)

Vous le savez peut-être, votre association fait appel à des subventions depuis une quinzaine d’années. Il a été décidé dès le départ, par les adhérents représentés par l’assemblée générale, de ne pas restreindre la liberté de parole et d’action de l’association sur des sujets qui pourraient concerner directement ou indirectement ses éventuels bailleurs de fonds, publics comme privés.

Dit autrement, entre les moyens d’actions que peuvent procurer l’octroi de subvention et les objectifs qu’elles se fixent, l’association s’interdit de faire des choix et reste libre. Ce n’est pas le cas d’une grande partie des associations en France qui font un choix ou l’autre et ceci constitue notre originalité. Nous avons renouvelé ce vœu et ce modèle économique une fois de plus fin 2022. 

Cette année 2025 est marquée par l’arrêt des subventions du département des Bouches-du-Rhône, une nouvelle que nous venons d’apprendre en cette fin d’année. Cette baisse de 25 % de nos financements publics, nous rappelle cette année encore la fragilité économique de ce mode de fonctionnement qui nous oblige à réduire une fois de plus nos objectifs, faute de moyens. 

 

    • Dénoncer la lenteur du plan vélo métropolitain en décembre 2021 (15 % d’avancement à mi-parcours), puis en 2023 avec notre conférence de presse et encore brillamment en 2025 avec un nouveau site web ;
    • Participer, critiquer et améliorer la mise à place du plan vélo (et avant lui du Schéma Directeur des Modes Doux et avant lui du Schéma de Cohérence), et après lui du Schéma Directeur des Modes Actifs ;
    • Intenter et gagner tous ses recours en justice pour la Place Castellane, la place Jean Jaurès, le boulevard de la Blancarde et plus récemment pour le boulevard de Saint-Marcel et bien d’autres voies avant ;
    • Mettre en conformité la voirie publique à la place de la métropole et inaugurer les pistes cyclables nous-même ;
    • Porter localement la plus grande enquête mondiale sur le vélo avec le baromètre vélo de la FUB et réussir à chaque édition en 2025, en 2022, en 2019, en 2018 à être toujours plus nombreuses et nombreux à chaque fois ;
    • Se mobiliser dans la rue pour obtenir des passages cycliste au feu, des doubles sens cyclable, une piste cyclable sur la Canebière, sur la Place Jean Jaurès ou sur La Corniche Kennedy par exemple ;
    • Proposer des alternatives d’aménagement aux pouvoirs publics ;
    • Dénoncer les incivilités, passer à l’action pour les endiguer, et repasser à l’action ;
    • Dénoncer le dogmatisme de certaines décisions ;
    • Interpeller toute l'année les services de la ville de Marseille, de la métropole, du conseil départemental, du conseil régional ou encore de la préfecture ;
    • Dénoncer les aberrations d’aménagements de voirie à un rythme impossible à tenir ;
    • Porter localement les actions de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, dont l'association fait partie.
    • Proposer des aménagements cyclables temporaires en pleine pandémie et aller les défendre jusqu’à s’enchaîner ou dénoncer leur destruction ;
    • Participer aux concertations, enquêtes publiques et autres documents de planification stratégique comme les plans de déplacement urbain et obtenir une réévaluation des objectifs de part modale vélo ;
    • Défendre les cyclistes contre les injustices et l’inaction de la RTM, de la police municipale et de la métropole
    • Peindre des voies de bus pour les ouvrir aux vélos et les obtenir ensuite ;
    • Tenter d’empêcher le passage au tout électrique du vélo en libre-service et du vélo en location longue durée lors de mise en place du plan vélo ;
    • Protéger les cyclistes des agressions des autres usagers ;
    • Obtenir des primes à l’achat pour les vélos électriques ou mécaniques et pour les vélo-cargos ;
    • Représenter les intérêts des piétons et cyclistes dans les médias comme vous pouvez le voir depuis 1996 ici ou là pour l’année 2025 ou sur les chaînes nationales plus récemment dans complément d’enquête sur France 2, ou dans Reportages découverte sur TF1 ou encore dans 90’ enquêtes sur TF1  ou bien encore M6 avec un jour un doc ;
    • Et bien d’autres choses encore...

 

Plusieurs façons de nous soutenir :

Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en faisant un don

Le Collectif Vélos en Ville est une association reconnue d’intérêt général : vos dons sont déductibles de vos impôts à hauteur de 66% (dans la limite de 20% du revenu imposable de votre foyer, reportable sur cinq ans). Sur 100€ versés à l’association, vous ne payez en réalité que 34€.

Comment faire ?
    • Vous passez à l'association faire votre don
    • Ou directement sur internet via le site sécurisé HelloAsso. Votre reçu fiscal vous sera adressé automatiquement début 2026 par la plateforme HelloAsso. Pour toute demande spécifique, ou si vous souhaitez faire un don en dehors de la plateforme, vous pouvez nous contacter à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
      
Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association, en adhérant
En adhérant, vous devenez membre acteur de l'association et vous participez aux prises de décision. 
Vous pouvez même offrir une adhésion à l'un de vos proches.

Comment faire ?
    • Vous passez à l'association faire votre adhésion aux heures d’ouverture
    • Ou directement sur internet via le site sécurisé HelloAsso. 

      
Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en bénévolant
Rendez-vous sur le site web de notre association pour découvrir nos actions et vous impliquer dans l’une ou l’autre des commissions : https://www.velosenville.org

Participer au fonctionnement démocratique de l’association en vous rendant à la prochaine assemblée Générale de l’association qui devrait avoir lieu en Mars 2026.
Faites-nous part de vos remarques à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

L’Observatoire du Plan Vélo Métropolitain (OPVM) est un travail collaboratif réalisé par les membres de l’association, afin d’identifier et de quantifier l’état d’avancement du plan vélo métropolitain voté en juin 2019.

La première étape d’évaluation a eu lieu en décembre 2021 et une étape décisive s’est déroulée à l’automne 2023 avec l’organisation d’une conférence de presse dont vous pouvez lire les articles dans notre revue de presse 2023. 

Notre observatoire OPVM n’évalue pas l’entièreté du plan vélo de la métropole, certaines données étant inaccessibles (volet « services »), certaines actions n’ayant jamais vu le jour (charte et réseau secondaire par exemple) où ne se déroulant pas à Marseille.  L’OPVM recense les aménagements cyclables du réseau structurant à Marseille, ce qui représente d’une part un travail conséquent pour notre association et d’autre part le meilleur indicateur d’évaluation du plan vélo métropolitain.


Un site web et des cartes
Afin de rendre plus accessible nos résultats, un site web a été développé et est désormais accessible à l’adresse suivante :  https://observatoire.velosenville.org/

Il permet tout d’abord de visualiser l’état de complétude du plan vélo dans sa globalité, mais également de chacune des lignes du réseau structurant.

 

Par ailleurs, est disponible la qualité des aménagements cyclables réalisés : pistes cyclables, bandes, voies vertes, etc. Rappelons, à ce moment-là au lecteur, que normalement toutes ces lignes devraient être réalisées sous forme de pistes cyclables (selon le propre cahier des charges de la métropole).

Enfin, ce site permet d’accéder à la dynamique d’évolution du plan vélo, en proposant la visualisation du plan vélo dans le temps, avec différentes phases : avant son vote (car oui des aménagements avaient déjà été faits avant), durant la première phase de 2019 à 2024 ou encore durant l’année 2024 ou 2025. Il permet même de suivre les travaux !

Des résultats plus pertinents que jamais

Fin 2021, nous prévenions la métropole que le plan vélo était en train de prendre beaucoup de retard. En 2023, nous en avons fait la démonstration irréfutable. Lors de la conférence de presse qui a eu lieu le 19 septembre dernier, nous avons démontré que le plan vélo ne rattrape pas son retard contrairement à ce qu’a annoncé la métropole. 

La phase 1 du « Plan Vélo » qui devait être livrée en 2024 a été précédemment, et suite à nos révélations, repoussée à 2026. Malheureusement, ce retard risque de prendre lui-même du retard. C’est ce que montrent nos résultats actualisés, pour l’année 2024 et 2025.

Fin 2024, seulement 56 % de ce qui devait être réalisé à ce moment-là (phase 1 : 2019-2024) l’était réellement. Et encore, ce fut au prix d’aménagements cyclables qui ne sont pas à la hauteur. Seulement, 48 % des infrastructures livrées sont conformes aux engagements du plan vélo (sous forme de pistes cyclables).

En septembre 2025, seulement 35 % de la totalité du plan vélo (phase 1 et 2 : 2019 - 2030) sur Marseille a été réalisé pour cette échéance qui se termine dans quatre ans.

Pire encore, non content de ne pas augmenter, le rythme des réalisations régresse. Comme le montre brillamment nos données et notre cartographie accessible sur le site de l’observatoire, seulement 5 km ont été construits en 2024 et 1,9 km en 2025 alors qu’il reste encore 71 km à construire.

Sur le rythme moyen de ces deux dernières années, le plan vélo devrait donc être terminé dans... un peu plus de vingt ans !

Dans un contexte économique et écologique franchement pas folichon, offrez à votre neveu, votre grande-tante baroudeuse, votre meilleur pote ou simplement vous-même), de quoi se déplacer efficacement sans être déplacé, se dépenser sans dépenses, et gagner en autonomie sans grosse batterie.
N'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production (d'assemblage) française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente… pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

Le week-end du 21 au 23 novembre, le Collectif Vélos en Ville a mis le cap sur Avignon pour les FUBuleuses Rencontres de la FUB. Trois jours intenses d'échanges, de partage et de convivialité avec les associations vélo venues de toute la France. Retour sur ce week-end très riche (et très froid !).

Rencontres nationales des Collectifs régionaux et des Vélo-écoles
Linda, bénévole au sein de la vélo-école du Collectif Vélos en Ville et Christophe, Président de l'association, ont représenté le Collectif Vélos en Ville sur ces deux ateliers thématiques (organisés en parallèle le vendredi).
À l’occasion de la rencontre avec les autres Collectifs Vélo régionaux (Occitanie, Île-de-France, Pays de la Loire, Bourgogne Franche-Comté..), douze associations pro-vélo de la Région Sud ont décidé de se regrouper pour peser davantage vis-à-vis des collectivités : rendez-vous est pris le 17 janvier à Aix-en-Provence pour la fondation officielle de ce collectif, dont votre association est l’une des chevilles ouvrières !  
Les Rencontres nationales des vélo-écoles ont, quant à elles, été l’occasion d’échanges de bonnes pratiques entre les associations membres. Linda est revenue avec plein d’idées inspirantes pour dynamiser notre vélo-école du Parc Borely !

 

 Échanges avec les autres associations 
Durant le week-end, nous avons échangé avec des associations venues de toute la France autour des : « Ce qui nous rassemble », « Se projeter ensemble », « Le réseau en action ».

L’énergie qui se dégage de ces rencontres est incroyable : ainsi, l'atelier « petites histoires, grande Histoire », nous a permis de nous plonger dans l'histoire du mouvement vélo français (marqué notamment par la création de la Fédération des Usagers du Vélo en 1980).

Place ensuite aux « travaux pratiques « centrés sur les municipales 2026. La FUB a concocté une liste d’argumentaires de campagne clés pour que les problématiques de mobilité, et surtout la solution vélo, soient bien au centre des débats. Des « chartes d'engagement « seront ainsi adressées aux candidats aux municipales. 

 

N'hésitez pas à nous rejoindre et à nous suivre lors de cette campagne qui démarre pour ne pas rater les temps forts que nous allons proposer !

Les trajets domicile-école constituent souvent une source de stress pour les parents : difficultés de circulation, embouteillages, agressivité durant la ‘dépose minute’ des enfants devant l’école, stationnement gênant !

Nous sommes convaincus que la solution ne réside pas dans l’aménagement de véritable « Drives » pour la dépose des enfants devant leurs établissements, mais au contraire, par le développement massif des mobilités actives, marche et vélo, dont les co-bénéfices en matière de santé notamment ne sont plus à prouver.

Certains parents hésitent encore à passer le pas, ou n’ont pas la possibilité d’accompagner chaque jour leur enfant à vélo : c’est pourquoi l’association Cyclotopia, partenaire du Collectif Vélos en Ville au sein de la Maison du Vélo Blancarde, ravive sur Marseille le dispositif « vélo-bus » (ou bus cyclistes) pour aller ensemble à l'école. Les enfants sont encadrés et peuvent librement rouler. C'est joyeux, régulier et sécurisé avec plusieurs arrêts sur le trajet. Et pour cela, elle est à la recherche de parents motivés allant ou souhaitant aller à l'école à vélo avec leurs enfants !

L'idée ? Aller à l'école ensemble, pour sécuriser le trajet des enfants et alléger la charge mentale des parents. Et pour le mettre en place, Cyclotopia vous accompagne tout au long du processus : formation pour rouler ensemble sur la route, création et test d'itinéraire sécurisé, sécurisation du groupe, outillage de la ligne.

Le projet vous intéresse ? Retrouvez toutes les informations sur leur site internet et répondez au questionnaire pour vous mettre en lien avec les autres parents motivés.

Dimanche 6 septembre, la Ville de Marseille proposait à ses associations d’exposer sur le Vieux Port pour le forum « VIVACITÉ ». Nous y étions  !

Grande nouveauté cette année, notre stand se situait juste à l’entrée du forum, aux côtés des autres associations environnementales : une façon de ne pas cantonner le Collectif Vélos en Ville à l’activité sportive, et de valoriser notre engagement en faveur d’une mobilité durable.

Nous avons pu tout au long de la journée accueillir de nombreux visiteurs, curieux d'en apprendre plus sur nos actions pour la promotion du vélo en ville, la vélo-école, les balades, les événements, les ateliers d'auto-réparation, etc. Nous avons également discuté avec vous des aménagements cyclables, de la sécurité des cyclistes et de l'importance de faire du vélo un mode de transport quotidien pour une ville plus saine et inclusive.

Et comment on arrive à faire toutes nos actions ? Grâce aux bénévoles bien sûr. On a la chance d'en avoir des sacrément chouettes à nos côtés, et on espère que notre participation à cet évènement nous permettra d'en rencontrer encore d'autres.  C’est la rentrée, le moment des bonnes résolutions, et si vous nous rejoignez ?  Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. 

 

C'est la deuxième saison des ateliers d'auto-réparation gratuits sur la place de la Providence.

 

Après quatre séances au printemps, trois séances sont prévues à l'automne avant le démarrage des travaux pour le réaménagement de la place.

Ceux sont de chouettes ateliers où nous intervenons en même temps que d'autres associations qui viennent à la rencontre des gens du quartier. Tout le monde repart content, petits comme grands.

Pour les petits ou gros soucis sur votre monture, n'hésitez pas à passer retrouver nos bénévoles hyper motivés et disponibles.

Si vous souhaitez nous y retrouver, ça se passera le 10 septembre, 15 octobre et 12 novembre de 15h à 17h30.

 

 

Et par ici pour la programmation complète des animations

À l’invitation de la mairie des 6ᵉ et 8ᵉ arrondissement, notre association a participé le samedi 29 mars, au 4ᵉ Festival de Bonneveine « La Voie est Belle » dédié aux rues jardins et aux mobilités douces.

À cette occasion, nous avons testé, pour la première fois, le concept de « kidical mass », bien connu dans de nombreuses villes en Europe et dans le monde : à travers une balade à vélo constituée de jeunes participants, accompagnés de leurs parents, nous sensibilisons les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. Il s’agit de mettre en avant les bénéfices de la pratique du vélo pour les enfants, dès leur plus jeune âge, et d’engager notamment les collectivités à aménager des accès sécurisés aux écoles.

Après avoir décoré nos vélos, nous étions prêts pour « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » ; nous avons pris la direction du Parc Borely tout proche, l’occasion de faire un petit tour dans les allées du parc sous les regards des promeneurs, puis nous avons rallié le rond-point de Bonneveine en empruntant la Traverse Paul, un espace apaisé où piétons et cyclistes ont la priorité. Les cyclistes de la police municipale encadraient notre groupe, ce qui nous a permis de traverser facilement les principaux carrefours et ronds-points - un véritable confort alors que l’on connaît les enjeux majeurs de sécurité que les cyclistes rencontrent sur ces points critiques !

C’est dans une ambiance exceptionnelle et dans la bonne humeur, surplombés par Timothée sur son vélo perché (toujours aussi impressionnant pour les petits et les grands) que nous avons rejoint le CMA de la Place Bonnefon où nous attendait un goûter bien mérité. Chapeau bas pour le petit Marius, 5 ans, qui a réalisé ce parcours d’une heure sans difficulté.
Il s’agissait peut-être de notre première « kidical mass » depuis le covid, mais il ne s’agit très certainement pas de la dernière. Nous donnons d’ores et déjà rendez-vous aux parents et à leurs enfants pour la grande parade à vélo organisée le 15 juin prochain à l’occasion de la Fête du Vélo (rendez-vous à 10h au Vieux Port).

Cher.ère.s adhérent.e.s,

Vous avez envie de savoir ce que l'association a fait en 2024 ? Ce qu'elle va faire en 2025 ? Poser des questions sur les actions à venir pour le développement du vélo à Marseille ? De voter pour le prochain Conseil d'Administration ?

Venez à l'Assemblée Générale du Collectif Vélos en Ville qui se tiendra le  24 avril  à 18h à la Maison du Vélo Marseille Blancarde, 32 Rue Yves Chapuis, 13004 Marseille.

L'Assemblée Générale est un moment indispensable de la vie associative visant à restituer, échanger et voter l'activité du Collectif. Elle est à destination des adhérent.e.s à jour de cotisation, sachant qu'il n'est jamais trop tard pour adhérer.

  
Les délibérations porteront sur l'ordre du jour suivant :
    • Le rapport d'activités 2024;
    • Le programme d'activités 2025;
    • Le rapport financier 2024;
    • L'élection du Conseil d'Administration
Ces documents sont consultables sur demande au local du collectif.

L'Assemblée Générale sera suivie d'un pot convivial.

Si vous souhaitez devenir membre du Conseil d'Administration, merci d'adresser jusqu'au lundi 21 avril inclus et par courriel à l’adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser., votre lettre de candidature dans laquelle vous vous présenterez et définirez votre "profession de foi". Ce délai nous permettra d'éditer les bulletins de vote à temps.

Nous vous remercions de prendre soin, si cela est nécessaire, de renouveler votre adhésion avant la date de cette Assemblée Générale pour ne pas perturber le déroulement de celle-ci.

Nous nous permettons d'insister sur l'importance qu'il y a à assister en personne à cette assemblée indispensable au bon fonctionnement de notre association.

Pour le cas où vous ne pourriez pas participer à cette réunion, vous pouvez vous y faire représenter en nous retournant la procuration dûment complétée avec la personne mandataire de votre choix. Nous vous rappelons que les pouvoirs sont limités au nombre de deux.

Les documents suivants sont joints à la présente convocation :
    • Convocation à l'Assemblée Générale Ordinaire
    • Pouvoir (procuration)
    • Imprimé de candidature au C.A. (profession de foi)
    • Rôle du membre du C.A. au Collectif Vélos en Ville

Rendons la ville aux enfants ! Première « boucle à vélo parents et enfants » à Bonneveine à l’occasion du festival « La Voie est Belle » le samedi 29 mars

Malgré quelques timides améliorations, l’espace public marseillais est aujourd’hui presque entièrement dévolu à la mobilité motorisée, qui est source de congestion, de pollution et de graves problèmes de sécurité pour les cyclistes et les piétons. Les enfants sont particulièrement pénalisés par cette situation, qui rend très difficile leur déplacement en autonomie, et renforce notamment leur sédentarité, source de graves problèmes de santé.

À l’occasion du festival « La Voie est Belle » organisé le samedi 29 mars, de 9h à 21h, dans le quartier Bonneveine par la mairie des 6^ème et 8^ème arrondissement, le collectif marseillais Vélos en Ville propose une expérience inédite, pour montrer qu’il est possible de se déplacer autrement dans son quartier.

Les bénévoles de l’association accompagneront les parents et les enfants du quartier pour une promenade collective et sécurisée « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » : ce trajet d’une heure environ permettra de parcourir à vélo différentes rues du quartier Bonneveine entre le Parc Borely et le rond-point du Lapin Blanc. Petits et grands pourront ainsi constater à quel point les déplacements à vélo sont pratiques et agréables sur de courtes distances pour, par exemple, se rendre à l’école, aller faire des courses ou accéder à des activités de loisirs.

Cette démarche s’inscrit dans une dynamique plus large, qui s’est développée dans de nombreuses villes à travers le monde. Les « Kidical Mass » sont un mouvement mondial de manifestations festives pour que nos enfants retrouvent l'accès à nos villes. A travers une balade à vélo constituée de jeunes participants nous sensibilisons aussi les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. En incitant les enfants à faire du vélo, on leur permet à la fois d'être plus autonome, plus rapidement, et en meilleure santé, et on encourage leurs parents à laisser leur voiture au garage plutôt que de les transporter partout en véhicule.

Nous appelons à un apaisement général de la circulation à Marseille en demandant des infrastructures cyclables sécurisées dans chaque quartier et à un abaissement de la vitesse autorisée à 30 km/h pour plus de sécurité, moins de bruit et de pollution.

Rendez-vous à 14h30 Place Bonnefon (enfants de plus de 7 ans accompagnés par leurs parents), plus d’informations sur le site de la mairie du 6/8 : https://urlr.me/CyU5rF

Pour une mobilité et une pratique du vélo ouverte à toutes et à tous.

Face aux inégalités qui marquent encore l’espace public et l’accès aux mobilités douces, le Collectif Vélos en Ville a souhaité s’engager et créer une commission Inclusivité. Ce nouvel espace de réflexion et d’action vise à renforcer notre engagement pour que chacune et chacun se sente à l’aise dans notre local, nos activités et dans les initiatives que nous portons.

Le vélo est bien plus qu’un moyen de transport : c’est un outil d’émancipation, d’échange et de solidarité. Pourtant, certaines personnes peuvent se sentir exclues des espaces de pratique ou des discussions autour de la mobilité et il nous semble bon de questionner nos pratiques en ce sens. La commission Inclusivité a pour ambition de créer un collectif accueillant, où tout le monde trouve sa place. Qu’il s’agisse d’apprendre à réparer son vélo ou à en faire, de se balader ou de participer aux réunions sur l’aménagement cyclable, chacun·e doit pouvoir s’impliquer pleinement.
Cet engagement dépasse les infrastructures cyclables et nos actions publiques : il s’agit aussi de questionner nos propres pratiques et d’améliorer notre manière de travailler ensemble. Un lieu inclusif, c’est un lieu où les barrières tombent, où l’on ose demander de l’aide ou au contraire avancer à son rythme, en autonomie, et où l’on peut se sentir légitime à pédaler et militer, quelle que soit son identité, ses capacités ou son parcours.

 

En première action, un formulaire de recueil de témoignages, anonyme, a été lancé fin d'année 2024 afin que chacun·e puisse témoigner de n'importe quel évènement rencontré au sein des activités du Collectif Vélos en Ville. Ce formulaire, qui sera prochainement accessible via des QR codes et en version papier dans les espaces du collectif et via notre site internet, est un espace d'expression libre et sûr, pour recevoir tout témoignage avec bienveillance et sans jugement, et réagir en conséquence.

 

Vous avez envie de contribuer à ce projet ambitieux ? Rejoignez la commission "Inclusivité" ! Toutes les idées, expériences et énergies sont bienvenues pour construire ensemble un collectif qui roule pour tous·tes.

Vous ne savez pas quoi offrir à vos proches à Noël en 2024 ?
Venez adopter un de nos vélos !
Nous en avons tout un lot qui ne demande qu'à rouler sous les coups de pédale dynamiques de votre nièce, votre grand-oncle baroudeur, votre meilleur pote ou juste vous.
Si vous souhaitez acquérir un (nouveau) biclou, n'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production (d'assemblage) française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente… pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

La Métropole Aix-Marseille-Provence vient de lancer un nouveau dispositif d'aide à l'achat de vélos électriques, pour les particuliers comme pour les professionnels résidant ou travaillant dans la ZFE

Suite à nos prises de position dès le 9 janvier à l’annonce d‘aide pour passer à la voiture électrique puis le 11 en réunion « comment se débarrasser de la voiture ? », le 19 janvier avec notre communiqué de presse, puis le 7 février avec le directeur général de la mobilité de la métropole et encore dans de nombreuses autres réunions qui ont suivi jusqu’en septembre, le 23 octobre dernier, c’est enfin voté et annoncé : un dispositif d’aide à l’achat de vélo électrique.


Qui peut en bénéficier ?
- Particuliers : Tous les résidents, travailleurs ou étudiants de la ZFE de Marseille, sans conditions de ressources.
- Professionnels : TPE, PME, associations avec  un siège social ou d'un établissement dans la ZFE de Marseille

Pourquoi en profiter ?
- Flexibilité : Les vélos d'occasion sont désormais éligibles. (A condition de les acheter chez un professionnel)
- Bonus : Un coup de pouce supplémentaire pour les vélos cargos et adaptés.
- Cumulable : Profitez de cette aide en plus des autres dispositifs existants.

Quelles sont les aides proposées ?

 

Pour les particuliers :
- Vélo à assistance électrique (VAE) classique → 50% du prix d'achat avec un plafond de 400€.
- Vélo familial à assistance électrique (cargo, longtail, adapté, bi/triporteur) → 50% du prix d'achat avec un plafond de 800€

Important :
Chaque foyer fiscal peut bénéficier de deux aides.
Les vélos doivent être vendus marqués
Les vélos peuvent être neufs ou d'occasion mais doivent être acquis auprès d'un professionnel
 Le bénéficiaire s'engage à garder le vélo au minimum 2 ans en sa possession

Alternativement, il est aussi possible de profiter de cette aide pour obtenir 12 mois offerts sur les services LeVélo et LeVélo+

 

 

Pour les professionnels :

- Vélo cargo mécanique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 500€
- Vélo cargo électrique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 1500€

Chaque entreprise éligible peut bénficier de l'aide dans la limite de 3 vélos cargo.

Comment en bénéficier ?

- Achetez votre vélo après le 1ᵉʳ novembre 2024.

- Conservez votre facture et les justificatifs demandés.
- Déposez votre dossier dans les 6 mois suivant l'achat ici https://subvention.ampmetropole.fr/aides/#/marseille/connecte/dashboard/accueil



Plus d’informations :
 Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les résidents de la ZFE
Délibération
Annexe 1

Annexe 2

Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les professionnels et associations de la ZFE
Délibération
Annexe 1

 

Samedi 20 avril, de 11h à 17h, le Collectif Vélos en Ville vous invite à l'inauguration de la Maison du Vélo – Marseille Blancarde !

Aux abords de la gare ferroviaire de la Blancarde, la Maison du Vélo Marseille – Blancarde est un lieu inter associatif dont l’objectif sera de contribuer au développement de l’usage du vélo pour toutes et tous à Marseille.

Programme : 12h : inauguration et buffet partagé par la mairie du 4e et 5ᵉ arrondissements. 13h à 14h : atelier participatif et pédagogique de réparation de vélo « aux gants blancs » (Par le Collectif Vélos en Ville) 13h30 : café et concert cycliste par « Le Groupetto » 14h à 17h : atelier autour du voyage à vélo, animé par la commission balade du collectif vélos en ville 14h30 : balade thématique dans le quartier (Par Cyclotopia) Tout au long de la journée : - Présentations des différentes activités et associations du lieu. - Atelier d’auto-réparation (Par le Collectif Vélos en Ville) - Essai de home-trainer (par Excelcior) - Test de jeux de société collaboratif (par Cyclotopia) - Espace de sensibilisation, bibliothèque cycliste pour petit.es et grand.es.

La collaboration entre ces trois associations  (Collectif Vélos en Vile, Cyclotopia et Excelcior) prendra des formes variées, portées tant par une, plusieurs ou toutes les structures membres, qui feront de la Maison du Vélo un lieu cyclique aux multiples facettes.

Un Lieu de vie
La Maison du Vélo sera d’abord un lieu de rassemblement pour toutes et tous usager.e.s du vélo, tant pour maintenir les pratiques existantes que pour découvrir de nouvelles formes portées par la diversité des groupes membres de l’association. Le local sera le lieu de départ ou d’arrivée de sorties ou de balades aux rythmes divers, ainsi qu’un lieu essentiel de partage et de réflexion collective sur les pratiques et usages du vélo à Marseille.

Un Lieu de partage
Le local de la Maison de Vélo accueillera une diversité d'événements pour toutes et tous, portés par les différentes forces vives de la MDV. Sous la forme de journées ou de soirées découvertes, de festivals et mouvements nationaux ou internationaux promouvant la pratique du vélo, le local se fera lieu de partage, d’échange et d’action.

Un Lieu d’apprentissage.
La Maison du Vélo se souhaite enfin un lieu d’apprentissage où le savoir porté par les membres se croisera dans des cadres de journées découvertes, d’ateliers de mécanique, de conduite à vélo, de sécurité routière et de prévention, et de sensibilisations aux différentes thématiques et valeurs chères à l’association.
Le local sera le point de départ de toutes ces actions et le point d’union entre les structures du cyclisme partageant une pratique et des valeurs communes.


On vous attend nombreux.ses !

 

Peut-être - sans doute - êtes vous passés à côté si vous n'avez pas regardé ces dernières semaines mastodon, twitter, facebook, La Provence, France 3, etc. mais notre association a dû récemment s’inquiéter de son avenir financier et en premier lieu de celui de sa Fête du Vélo.

Depuis que l’association, a décidé de faire appel à des subventions, il a été noué un contrat moral par les adhérents de l’association représentés par l’assemblée générale, dans lequel le Collectif Vélos en Ville s’interdit de restreindre sa liberté de parole et d’action sur des sujets qui pourraient concerner directement ou indirectement ses éventuels bailleurs de fonds, publics comme privés.

Dit autrement, entre les moyens d’actions que peuvent procurer l’octroi de subvention et les objectifs qu’elles se fixent, l’association s’interdit de faire des choix et reste libre. Ce n’est pas le cas d’une grande partie des associations en France qui font un choix ou l’autre et ceci constitue notre originalité.

La menace de la suppression des subventions d’Aix-Marseille-Provence Métropole en 2022 pour le fonctionnement et l’organisation de la Fête du Vélo, a récemment rappelé la fragilité économique de ce mode de fonctionnement au point de remettre en cause l’existence même de l’association et nous nous devons donc de questionner notre modèle économique pour ne pas avoir à faire un choix entre moyens et objectifs.

C’est pourquoi aujourd’hui, l’association décide de renouveler son engagement militant au quotidien pour la promotion des mobilités actives, marche à pied et vélo, et appelle ses anciens adhérents, adhérents, futurs adhérents, Marseillaises, Marseillais, métropolitain.e.s ou sympathisants à soutenir davantage l’association pour assurer son indépendance et pour que demain, nous puissions encore :

• Dénoncer la lenteur du plan vélo métropolitain en décembre 2021 (15 % d’avancement à mi-parcours)
• Participer au comité de pilotage du plan vélo pour, par exemple, anticiper de trois ans et empêcher le passage au tout électrique du vélo en libre-service et du vélo en location longue durée
• Intenter des recours en justice pour la Place Castellane, la place Jean Jaurès, le Bd de la Blancarde et bien d’autres voies avant,
• Se mobiliser dans la rue pour obtenir des passages cycliste au feu, des doubles sens cyclable, une piste cyclable sur la Canebière, sur la Place Jean Jaurès ou sur La Corniche Kennedy par exemple
• Proposer des alternatives d’aménagement aux pouvoirs publics
• Dénoncer le dogmatisme de certaines décisions
• Interpeller toute l'année les services de la ville de Marseille, de la métropole, du conseil départemental, du conseil régional ou encore de la préfecture
• Dénoncer les aberrations d’aménagements de voirie
• Porter localement les actions de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, dont l'association fait partie.
• Proposer des aménagements cyclables temporaires en pleine pandémie et aller les défendre jusqu’à s’enchainer ou dénoncer leur destruction
• Participer aux concertations, enquêtes publiques et autres documents de planification stratégique comme les plans de déplacement urbain et obtenir une réévaluation des objectifs de part modale
• Protéger les cyclistes des agressions des autres usagers
• Représenter les cyclistes dans les medias ici et là
• Et bien d’autres choses encore...

Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en faisant un don



Le Collectif Vélos en Ville est une association reconnue d’intérêt général : vos dons sont déductibles de vos impôts à hauteur de 66% (dans la limite de 20% du revenu imposable de votre foyer). Sur 100€ versés à l’association, vous ne payez en réalité que 34€.

Votre reçu fiscal vous sera adressé automatiquement début 2023 par la plateforme HelloAsso. Pour toute demande spécifique, ou si vous souhaitez faire un don en dehors de la plateforme, vous pouvez nous contacter à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.


Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association, en adhérant



En adhérant vous devenez membre acteur de l'association et vous participez aux prises de décision. Vous pouvez adhérer le ligne ou encore mieux venir nous rendre visite.

Vous pouvez même offrir une adhésion à l'un de vos proches.


Financer l’indépendance et l’autofinacement de l’association en bénévolant

Rendez-vous sur le site web de notre association pour découvrir nos actions et vous impliquer dans l’une ou l’autre des commissions : https://www.velosenville.org



Participer au fonctionnement démocratique de l’association en vous rendant à la prochaine assemblée Générale de l’association qui devrait avoir lieu en Mars 2023.


Faites nous part de vos remarques à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.


ROULER / ADHERER / BENEVOLER / DONNER  Pour une ville plus marchable et plus cyclable

Début septembre, c'est le retour de Vincent au Collectif Vélos en Ville !
Ancien volontaire en service civique au sein de l'association (2015-2016), il a saisi l'opportunité de revenir au Collectif cette année en tant que nouvel "Animateur de la Filière Réemploi des Cycles".

C'est fort de l'expérience de quelques années à bourlinguer partout en France qu'il revient sur Marseille : livraison à vélo triporteur, bénévolat dans plusieurs ateliers vélo solidaires, cyclo-voyages, ou encore animation de vélo-école. Il s'est de plus formé à l'animation à vélo en obtenant le BPJEPS Activités de Randonnées.

Grand passionné de vélo, il souhaite parfaire ses compétences en mécanique cycle au cours de son contrat et apporter toute sa motivation au fonctionnement de la commission atelier et lors de certaines actions hors-les-murs. 

Bienvenu à Tous en biclou !

Depuis le 4 juin, Cyril et Jean-Baptiste (membre et bénévole au Collectif Vélos en Ville) ont ouvert leur boutique au Vieux-Port, à côté de la mairie. Ils y proposent location, vente, balades accompagnées et aventures à vélos classiques ou électriques.

L’aventure a débuté pour eux, il y a un an et demi. Tous les deux acteurs du milieu de l’Économie Sociale et Solidaire marseillais, les deux compères quittent leurs emplois respectifs dans l’idée de promouvoir et faciliter un autre tourisme : Le tourisme à vélo ! Si vous étiez présent à la fête du vélo, vous avez pu participer à leur balade « Marseille en 2 coups de pédales ». Cyril et Jean-Baptiste sont à votre disposition pour l’organisation de vos balades et voyages à vélo !

Plus d’infos :

site: tousenbiclou.fr

téléphone: 0491444012

adresse: au Vieux-Port de Marseille, à leur boutique du 2 rue de la loge

Ou sur leurs réseaux sociaux : Facebook, Instagram & Linkedin

Il organise leur inauguration le 30 juin à 18h30, à laquelle nous sommes tou·te·s convié·e·s

Marseille parmi les villes les plus polluées d’Europe

La ville de Marseille est exposée à des concentrations en dioxyde d’azote (NO2) qui dépassent largement la recommandation de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS). Si elle n’est pas la seule ville européenne dans cette situation, elle se démarque malheureusement par son manque d’ambition pour en sortir.

Ces conclusions sont tirées d’un nouveau classement européen, publié aujourd’hui par la Clean Cities Campaign (1). Notre analyse compare 36 grandes villes européennes, dont Paris, Marseille, Lyon et Strasbourg (2), sur base des aménagements créés pour promouvoir la mobilité active et partagée. Elle prend aussi en compte la pollution de l’air dans ces villes.
Marseille est en 26ème position. Ce mauvais résultat s’explique principalement parce qu’elle n’accorde que très peu d’espace aux piétons et aux cyclistes, et parce qu’elle n’a pas de plan ambitieux pour interdire les moteurs thermiques.

 

A Marseille, de 2017 à 2019, la concentration moyenne en NO2 était de 47 μg/m3, soit près de 5 fois au-dessus de la recommandation de l’OMS, ce qui la place en 31ème position de notre classement pour ce critère en particulier. Sur la même période, d’autres villes, comme Paris ou Londres, enregistrent également des concentrations en dioxyde d’azote très élevées. Mais à l’inverse de Marseille, elles font de gros efforts pour promouvoir la mobilité durable dans leurs rues (zone à faibles émissions, système de partage de vélos, etc.).

 

Pierre Dornier, Chargé de la campagne Clean Cities en France, a déclaré : “En Europe, nombreuses sont les grandes villes qui sont exposées à des concentrations en NO2 dangereuses pour la santé de leurs habitants. Mais toutes ne répondent pas à cette urgence sanitaire de la même manière.
Certaines, comme Paris, élaborent des plans ambitieux pour soutenir la mobilité active, partagée et zéro-émission. D’autres adoptent plutôt la
politique des petits pas. Malheureusement, Marseille fait partie de ce deuxième groupe.”

 

La Métropole Aix Marseille Provence vient de présenter un plan de ZFE (zone à faibles émissions) pour le moins modeste. La surface proposée ne
concernerait que 19,5 des 240 km2 du territoire de la ville de Marseille. Et pour le moment, aucune interdiction complète des diesels n’est prévue.
Pour comparaison, l’Eurométropole de Strasbourg prévoit une sortie totale du diesel en 2028, la Métropole du Grand Lyon en 2026 et la Métropole du
Grand Paris en 2024. Cette dernière a également prévu une interdiction des moteurs thermiques à partir de 2030.

 

Marseille est également en retard si l’on regarde la place qu’elle donne aux cyclistes et aux piétons. Seules 2 % de ses rues ont des pistes cyclables, ce
qui la place à l’avant-dernière position dans notre classement. Elle se trouve également en bas du classement (30ème) si l’on regarde la place
qu’elle donne aux piétons. En effet, l'infrastructure séparée pour piétons représente l'équivalent de 22 % de la voirie seulement.

 

Cyril Pimentel, Directeur du Collectif Vélos en Ville à Marseille, a réagi : “Nous déplorons l’inaction des politiques publiques en matière de
mobilités actives qui relègue la cité phocéenne en fin de ce nouveau classement. Ici le seul qui fait quelque chose pour la qualité de l’air, c’est le mistral !”
“A Marseille, 45 % des NOx sont émis par le trafic routier. Marseille peut inverser le cours des choses en s’inspirant des initiatives d’autres villes,
comme Paris : création d’une ZFE ambitieuse, déploiement de pistes cyclables séparées sur les grands axes, fermeture de rues au trafic
motorisé, etc. La pollution de l’air est une réalité, mais pas une fatalité” explique Tony Renucci, directeur général de Respire.

 

En France, le transport routier est responsable de 63 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de 18 % des émissions de particules fines PM2.5. À
eux seuls, les véhicules diesel sont responsables de 90 % des émissions de NOx du transport routier. La pollution au NO2 est responsable, chaque

année en France, de près de 7 000 décès prématurés.

 

Notes
(1) La Clean Cities Campaign est une coalition de plus de 50 ONG et dont l’objectif principal est d’atteindre une mobilité zéro-émission dans les
grandes villes européennes d’ici 2030.
(2) Paris est en 5ème position dans notre classement, principalement grâce à ses mesures ambitieuses pour sortir de la mobilité carbonée et pour promouvoir les transports en commun. Lyon est à la 11ème place, avec des scores moyens dans nos différentes catégories. Strasbourg est 20ème, avec une bonne sécurité routière pour ses piétons et cyclistes mais avec des notes sous la moyenne pour l’espace réservé aux personnes et pour la facilité d’utilisation des transports en commun. Le détail du classement est disponible ici.

Marseille en pole position des derniers

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) a lancé le 14 septembre dernier, la troisième édition du baromètre des villes cyclables. Le Collectif Vélos en Ville, association de promotion des modes actifs et membre de la FUB s’est assuré du portage local de cette initiative et de la participation des Marseillaises et Marseillais. Aujourd’hui nous avons les résultats de cette enquête en ligne permettant à chacun et chacune d’évaluer la cyclabilité de sa ville du point de vue des usagers.

Participation : 2640 votes en 2021 soit une hausse de 50 % alors que la participation dans les autres grandes villes a tendance à baisser pour cette édition (1751 votes en 2019). Une augmentation due à l’exaspération des Marseillaises et des Marseillais face à l’inaction des pouvoirs publics et aux efforts redoublés de l’association dans la communication de ce baromètre.

La note finale : 2,01 ! Cette note qualifie donc le climat vélo à Marseille comme « Très défavorable » selon la FUB. Cette note est à comparer à la note de 1,96 en 2019 soit 2,5 % d’augmentation. Une très timide augmentation sans doute due aux efforts de la Ville de Marseille avec la mise en place d’une nouvelle offre de vélo en free-floating et aux derniers aménagements de la métropole, à savoir le cours Lieutaud et les boulevards recouvrant le Jarret qui ont du mal à convaincre. À n’en pas douter, cette note ne devrait donc plus augmenter lors du prochain baromètre si l’on en croit l’analyse du devenir du plan vélo faite par l’association.

La position : Classée 38eme des 38 plus grandes villes de France Marseille reste en pole position de la course de lenteur. Nous n’avons pas d’autre mot pour qualifier l’incurie des politiques publiques locales en matière de développement des mobilités actives. Cette position vient se rajouter au classement des villes marchables qui relègue également notre ville en dernière position.

Les points les plus forts : Ils ne nécessitent pas d’en parler car même pour nos points les plus forts nous restons en dessous de la moyenne nationale.

Les points les plus faibles : sans grande surprise, les points les plus faibles qui ressortent de cette enquête sont relatifs aux aménagements cyclables avec les plus mauvaises notes sur les affirmations suivantes :

• Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est sûr ;

• Le stationnement des véhicules motorisés (voitures, camions, motos...) sur les itinéraires cyclables est rare ;

• Lors de travaux sur les itinéraires cyclables, une solution alternative sûre est proposée

• Je peux rejoindre à vélo en sécurité les communes voisines ;

• Le réseau d’itinéraires cyclables me permet d’aller partout de façon rapide et directe ;

Les attentes des marseillaises et des marseillais :

Un réseau cyclable complet et sans coupure, rapides et directs avec des pistes et bandes cyclables entretenues et des stationnements adaptés et sécurisés pour les vélos. Un trafic motorisé en ville limité avec une vitesse des véhicules motorisés en ville modérée.

Données cartographiques : Premiers résultats obtenus du troisième baromètre des villes cyclables, ces données nous montrent deux choses : Premièrement, en centre-villes les priorités de notre association sont les bonnes : Prado, Baille, Livon, National, Puget, etc.

Deuxièmement les zones blanches de Marseille, c’est-à-dire les grandes zones où ne figure aucun signalement doivent passer comme prioritaire dans l’aménagement du territoire, car s’il n’y a pas de signalement c’est bien parce qu’il n’y a aucun cycliste aujourd’hui ! CQFD.

Le Collectif Vélos en Ville appelle la Ville de Marseille, la métropole d’Aix-Marseille-Provence, le conseil départemental et la région sud à prendre de réelles décisions a même de faire changer cette situation aussi déplorable qu’irresponsable.