24 rue Moustier
13001 Marseille
09 54 58 88 77
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Horaires d'ouverture

Lundi : 18h30 - 21h
Mardi : 18h30 - 21h
Mercredi : 18h 45 - 21h
Jeudi :
Vendredi : 18h - 21h
Samedi : 13h - 19h30
 
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Newsletter




La commission Ecomobilité

 

 Parmi les bénévoles :
 

Abdu 717x1080

Arnaud Denjean 717x1080 Virginie 313x409 Christophe 717x1080

Thomas Chaussade 717x1080

  Abdu Arnaud D. Virginie Christophe  Thomas

Corentin 717x1080

Jean-Luc 717x1080 Mark Page 717x1080 Maruja 717x1080 Vincent 717x1080
Corentin   J.-Luc     Mark    Maruja  Vincent

Youcef 717x1080

Oliver 717x1080 Pierre 717x1080 Sophie Portier 717x1080 Véro 717x1080
  Youcef   Oliver    Pierre Sophie P.
    Véro

 

La promotion du vélo comme solution à la mobilité urbaine pour tous

 

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 Afin d'inciter le grand public à utiliser leur vélo dans le quotidien, le Collectif Vélos en Ville propose plusieurs types d'actions :

 

- Des actions pédagogiques :

Les interventions auprès du jeune public (écoles, collèges, centres sociaux) permettent d'aborder des thématiques éducatives, citoyennes et de prévention routière. Elles développement l'autonomie des jeunes au travers d'une activité physique régulière.

Elles ont pour objectif de :

• Sensibiliser et informer sur les déplacements éco-mobiles dont le vélo, sur la sécurité des vélos et l’accessibilité vers les collèges.

• Susciter une pratique citoyenne du respect du code de la route, et mener une réflexion sur le code de la rue.

• Développer, encourager et améliorer l’usage du vélo au quotidien pour se rendre au collège.

• Apprendre aux enfants à réduire leur impact sur l’environnement grâce à leurs déplacements non motorisés.

Les actions comportent une partie théorique de sensibilisation à l'éco-mobilité et à la sécurité routière ainsi que des activités pratiques. Les ateliers mobiles permettent aux jeunes d'apprendre à préparer et réparer leur vélo de manière autonome, selon le principe de "vélonomie".

La vélo-école permet aux enfants d'acquérir les automatismes et attitudes incontournables pour évoluer à vélo en toute sécurité en milieu urbain.

Enfin les balades socio-éducatives constituent la mise en pratique des connaissances théoriques et pratiques acquises précédemment. Elles permettent d'amener les enfants à se repérer dans la ville en partageant la route et en respectant les usagers.

 

- Des festivals cyclables :

L'objectif des bus cyclistes est de diminuer les émissions des gaz à effet de serre en incitant le public de grands événements à utiliser des modes de déplacements doux et plus responsables en terme d'énergie. Il permet ainsi de réduire l'empreinte écologique des festivals souhaitant adopter un comportement éco-responsable.

Le bus cycliste est un système de déplacement en commun à vélo, sur un trajet déterminé, comprenant des stations avec des horaires de passage. Il est accompagné et encadré par un guide expérimenté connaissant bien le parcours. Ce dispositif permet avant tout une grande convivialité et un lien social entre les cyclo-citoyens, tout en permettant aux moins expérimentés d'entre eux de se retrouver dans un environnement plus rassurant et sécurisé pour la pratique du vélo en milieu urbain.

Des itinéraires malins vous sont proposés sur google map pour rejoindre le festival. Ce sont des propositions d'itinéraires cyclables testées par le Collectif et recommandées pour vous rendre sur les lieux du festival de manière sûre et rapide.

Un garage à vélo gardienné et sécurisé par des bénévoles du Collectif vous permet de laisser votre vélo en toute tranquilité. Celui-ci est surveillé et bien sûr entièrement gratuit. Il est situé à quelques pas de l'entrée des festivaliers.  

 


- Le conseil en écomobilité :

La commission incite à l'usage du vélo pour les trajets quotidiens au travers d'interventions auprès des entreprises et collectivités dans le cadre des plans de déplacement.

Elle propose des ateliers, des stands de sensibilisation ainsi que des vélo-écoles. En 2011, un challenge inter-entreprises a été proposé dans le cadre de la semaine de la mobilité pour inciter les salariés d'entreprises et d'administration à utiliser un vélo pour se rendre sur leur lieu de travail. Les participants communiquaient les distances parcourues durant cette semaine.

 

Fonctionnement

Les membres de la commission se réunissent régulièrement pour proposer et mettre en place des actions dans des établissements scolaires, des entreprises et collectivités ou sur les lieux de festivals cyclables.

 

Appel à bénévoles

Nous avons besoin de vous, de vos compétences, de vos idées et de votre motivation pour constituer une équipe plus nombreuse!!

Vous pouvez vous investir dans la mise en place d'animations d'ateliers mobiles, le gardiennage des garages vélos sur les festivals...


Marseille l'Hebdo 11 mai 2011

2011.05.11.Marseille lHebdo.Le vélo à tout va mieux vaut pédaler 783x1080

2011.05.11.Marseille lHebdo2.Le vélo à tout va mieux vaut pédaler 826x1080

Communiqué du Collectif Vélos en Ville - APHEKOM

aphekom Paris mapL'étude APHEKOM (1) sur la qualité de l'air urbain vient de démontrer, dans le prolongement d'autres études, que dans 25 grandes villes européennes, l'espérance de vie pourrait augmenter jusqu'à 22 mois si les normes internationales en matière de particules fines (PM10) étaient respectées. Ces particules fines en suspension dans l'air proviennent essentiellement de la circulation automobile et principalement des véhicules diesel. Elles peuvent provoquer ou aggraver les pathologies tels que l'asthme, des problèmes cardiovasculaires, des cancers du poumon, et entraîner une mort prématurée. L'étude chiffre également les impacts financiers liés à cette pollution.
A Marseille, où le taux de PM10 dépasse de très loin le seuil recommandé par l'OMS avec 18 µg/m3 au lieu de 10 µg/m3, le respect du seuil permettrait d'éviter plusieurs centaines de décès (3000 en France) et d'augmenter l'espérance de vie de 8 mois dans la ville française la plus mal classée de l'étude.
Le Collectif Vélos en Ville :
-       rappelle qu'il est clairement établi que l'amélioration de la qualité de l'air passe nécessairement par une réduction drastique des déplacements motorisés qui doit passer par le développement des modes de déplacement doux (vélos et marche à pied) dont les impacts sanitaires sont considérables ; les impacts sanitaires de la pratique quotidienne de 30 minutes de vélo ont été estimés à 5,6 Milliards d'euros (2)
-       demande aux collectivités compétentes et à l'Etat la mise en œuvre d'une réelle et volontaire politique en faveur des déplacements doux et l'application des textes prévoyant la réduction de la place des modes motorisés, en cohérence avec les documents d'urbanisme actuellement en élaboration ou révision au sein de la Communauté Urbaine (3).
Face à cette situation médiocre, le Collectif Vélos en Ville déplore l'absence de mesures à Marseille alors qu'une initiative encourageante est lancée à Aix en Provence puisque la Communauté d'Agglomération du Pays d'Aix vient d'être retenue par l'Etat pour développer un projet de Zone d'Action Prioritaire pour l'Air (4) destinée à tester les moyens de limiter la pollution d'origine routière en ville.
Enfin, le Collectif Vélos en Ville indique qu'il continuera à veiller attentivement à la définition des outils propres à développement les modes doux, en particulier le Schéma Directeur des Modes doux actuellement en cours d'élaboration par MPM, et rappelle à toutes les autorités compétentes en matière d'aménagement que l'article 228 du code de l'Environnement impose la création d'aménagements cyclables lors de la réalisation ou du réaménagement de voirie urbaine.
 
(1)     Etude coordonnée par l'INVS et menée pendant 3 ans dans 25 villes européennes au sein de 12 pays
(2)   Economie du vélo en France - 2010 - cabinet INDDIGO http://www.droitauvelo.org/IMG/pdf/economie_velo_FUBicy_2010.pdf
(3)   SCOT (Schéma de Cohérence Territoriale), PLU (Plan Local d'Urbanisme), PDU (Plan de Déplacements Urbains)
 

Semaine du développement durable 2011

Transports et dérèglement climatique :
Le vélo un moteur de changement
 
semaine developpement durable 2011
Dans le cadre de la Semaine du Développement Durable qui se déroule du 1er au 7 avril prochains, la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) rappelle que les transports représentent toujours 26 % des gaz à effet de serre émis en France1 et que ce secteur est le seul, parmi l’ensemble des secteurs émetteurs (industrie, habitat, déchets, énergie, …), à poursuivre son augmentation, là où les autres sources émettrices ont vu leur émissions se stabiliser voire diminuer.
Aussi, afin de rappeler le poids des transports dans le bilan carbone des ménages - et dans leur budget - la FUB invite ses associations à relayer la plaquette « Transports : moteur des changements climatiques » éditée par le Réseau Action Climat France, dont elle est membre.
En effet, le changement climatique et le contexte de renchérissement du coût du pétrole nous invitent dès aujourd’hui à opter pour des solutions alternatives à « l’autosolisme ». La FUB rappelle que :
- plus de 50 % des trajets en ville font moins de 3 km ;
- la vitesse moyenne entre voiture et vélo en ville est sensiblement la même (environ 15 km/h), le vélo ayant même largement l’avantage sur l’automobile dans les villes denses ;
- le vélo permet une mobilité importante à la fois pour les trajets de proximité mais également pour les plus longues distances, en articulation avec les transports en commun et les trains régionaux.
C’est dans ce contexte que la FUB interpelle :
- les collectivités, afin que la loi sur l’Air (LAURE) datant de 1997 soit enfin véritablement prise en compte : aménagements cyclables systématiques lors des réfections de voiries, développement du stationnement vélo, réduction du trafic automobile, plans de déplacements entreprises…
- les aménageurs et urbanistes, afin que les projets de logements et de zones d’activités soient pensés en termes d’accessibilité et de densité, pour stopper l’étalement urbain, coûteux en énergie et incompatible avec le développement des modes de déplacement actifs.
- l’Etat, pour la relance du Code de la Rue, malheureusement en dormance après de premières avancées significatives concernant les doubles sens cyclables et la priorité des usagers les plus vulnérables. La FUB demande aux pouvoirs publics que les échanges reprennent au sein du comité de pilotage et que ceux-ci soient suivis dans les faits par une modification du Code de la route.
1 Données Centre Interprofessionnel Technique d’Etudes de la Pollution Atmosphérique (CITEPA), 2009
 
Contact :
Perrine GAILLET
Chargée de communication
Tél. 03 88 75 71 90
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Respectez les cyclistes

Les Brigades du Stationnement Gênant
 
respectez les cyclistes 1Le Collectif Vélos en Ville a participé localement à la campagne nationale « Respectez les Cyclistes » organisée du 14 au 20 mars 2011 par la FUBicy (Fédération Française des usagers de la Bicyclette).
 
Comme partout en France, l'utilisation du vélo est en pleine expansion à Marseille. Pourtant la prise en compte des cyclistes dans les rues de notre ville est encore largement déficiente. Des incivilités - quiPhoto La Marseillaise Respectez les Cyclistes 18 Mars 2011 Collectif vélos en ville semblent encore "banales" à trop de marseillais - sont souvent en cause dans des accidents: stationnement en double file, sur les passages piétons, les trottoirs ou les aménagements cyclables. Marseille est championne du monde pour ce genre de sport. Le Collectif Vélos en Ville a donc organisé à une action afin de communiquer sur les dangers que causent aux cyclistes et autres modes doux ceux qui stationnent mal leur véhicule à moteur.
 
Ainsi les « Brigades des Stationnements Gênants », réunissant piétons, cyclistes et handicapés sont allés sensibiliser, avec leurs PV factices, les automobilistes et conducteurs de deux roues motorisés aux conséquences des stationnements sur trottoirs, passages piétons et autres bandes cyclables et plus généralement sur le partage de la voirie et le respect des aménagements afin de cohabiter et de se déplacer en toute sécurité.
 
LaMarseillaise18Mars2011 small
 
Lire le communiqué de presse :
 
 
 
 
 
 
Semaine Nationale : « Respectez les Cyclistes »
 
 Le Collectif Vélos en Ville participe localement à la campagne nationale « Respectez les Cyclistes » organisée du 14 au 20 mars 2011 par la FUBicy (Fédération Française des usagers de la Bicyclette).
 
Comme partout en France, l'utilisation du vélo est en pleine expansion à Marseille. Pourtant la prise en compte des cyclistes dans les rues de notre ville est encore largement déficiente.
 
Inconfort, insécurité y sont encore trop souvent le lot des usagers vulnérables (piétons, handicapés, personnes à mobilité réduite, cyclistes). Les piétons, en particulier, en payent le prix fort. En effet, si le nombre de tués en voiture diminue régulièrement chaque année, ce n'est pas le cas pour les piétons. 561 piétons ont été tués en 2007, soit 5% de plus qu'en 2006. La plupart de ces tués l'ont été en agglomération. Dans le même temps le nombre de tués en voiture diminuait de 6%. Des incivilités - qui semblent encore "banales" à trop de marseillais - sont souvent en cause dans ces accidents: stationnement en double file, sur les passages piétons, les trottoirs ou les aménagements cyclables. Marseille est championne du monde pour ce genre de sport. Le Collectif Vélos en Ville organise à l'occasion de l'opération nationale "Respectez les cyclistes" une action afin de communiquer sur les dangers que causent aux cyclistes et autres modes doux ceux qui stationnent mal leur véhicule à moteur.
 
Le jeudi 17 mars, à partir de 17h, les « Brigades des Stationnements Gênants », réunissant piétons, cyclistes et handicapés sensibiliseront les automobilistes et conducteurs de deux roues motorisés aux conséquences des stationnements sur trottoirs, passages piétons et autres bandes cyclables et plus généralement sur le partage de la voirie et le respect des aménagements afin de cohabiter et de se déplacer en toute sécurité.
 
A l’heure où les prix du pétrole atteignent des sommets, où les études montrent que Marseille est la 8eme ville la plus embouteillée d’Europe ou que le respect des normes de pollution se traduirait par une augmentation de l'espérance de vie jusqu’à 22 mois et un bénéfice d'environ 31,5 Milliards d’euros, il est temps de donner au vélo la place qu’il mérite.
 

Métro 16 février 2011

2011.02.16.Métro. Quelle place pour le vélo 325x1080

Qu'importe le flacon, pourvu que ça brille

diorA chaque dior hiver qui passe, à Marseille, la tombée de la nuit voit toujours plus de cyclistes circuler dans la ville. C'est une très bonne évolution que le Collectif Vélos en Ville encourage, bien entendu. D'autant plus que rouler à vélo de nuit en ville est une expérience jubilatoire, comme dirait notre ami Serge...Complice Mais malheureusement beaucoup d'entre eux - d'entre vous? - circulent sans aucun système d'éclairage efficace.
La plupart de ces cyclistes nyctalopes croient à tort qu’ils sont visibles grâce à l’éclairage public. Or si celui-ci leur apporte une bonne vision de leur environnement, le cycliste mal équipé, noyé dans les lumières des phares et « vu » à contre-jour, est en réalité quasi-invisible pour les autres usagers.
Pourtant être vu par les autres est essentiel pour se déplacer à vélo, en toute sécurité, dans le trafic.
En fonction de vos moyens et vos goûts vous choisirez tout d'abord une tenue adaptée. securiteroutiere_lagerfeld_mPour le soir, Karl Lagerfeld vous propose dès que la luminosité est un peu faible d'enfiler le fameux gilet fluo qui est aujourd'hui le must des soirées branchées. En journée, vous pourrez vous contenter de vous habiller de vêtements clairs et colorés. Le dernier manteau rose de chez Dior, à la fois chic et sport, sera alors du plus bel effet sur la Canebière, avec le Tramouais en second plan.
Mais vous avez aussi tout intérêt à équiper votre vélo d'éclairages et de réflecteurs efficaces qui sont les derniers bijoux de la technologie securiteroutiere lagerfeld mmôndiale. Il existe aujourd'hui une gamme très large d'éclairages merveilleusement tendances, pour les vélos urbains et pour eux seulement.
Vous avez le choix entre des lampes fonctionnant à piles ou par dynamo. Aujourd'hui les leds, clignotantes éventuellement, consomment très peu et sont réellement efficaces. Quant aux dynamos, le vieux système à frottement sur le pneu est de plus en plus remplacé par des dynamos intégrées dans le moyeu. Celles-ci ont l'avantage de très peu générer de frottement et d'être toujours disponibles.
N'oubliez pas non plus toute la gamme des réflecteurs, plus ou moins fun, qui sont sortis ces dernières années. En cas d'urgence, vous pouvez toujours utiliser la guirlande du sapin.
Enfin, pour les derniers récalcitrants, l'argument qui tue: Pourquoi vous voulez que votre maire aménage les rues pour vous, si vous persistez à vouloir rester invisible?!
Pour en sa-voir plus.
MF

And the winner is...

trophesLe Collectif Vélos en Ville récompensé au salon des Maires !
Le  Collectif Vélos en Ville a été récompensé lors des Trophées du Vélo 2010, dans la thématique “choisir le vélo”, pour la mise en place de services vélos lors de festivals (Marsatac notamment). Ces Trophées, organisés par le Comité de Promotion du Vélo, récompensent les collectivités, les assos ou les entreprises dans leur démarche en faveur du vélo. Les villes de Chartes et Chambéry ont aussi reçu un prix.
Concernant les deux autres thématiques “vélo et insertion” et “des trajets à vélo sûrs et facilités”, deux associations ont été primées, ainsi que le Conseil général du Doubs, la communauté urbaine de Bordeaux, la Ville de Lille..
Et Marseille, que fait-elle pour le vélo ? Heu... Par contre, elle fait toujours beaucoup pour les voitures et a, à ce titre, gagné le Bagnolo Trophée 2010 !

Au travail à vélo

aller-au-travail-a-veloEntre les embouteillages, le coût de l’essence, le stationnement, la pollution, le réchauffement climatique, l’image has been de l’automobile, etc., vous en avez assez de prendre tous les matins votre voiture pour aller au travail? Vous hésitez encore à prendre votre vélo? Voici les 10 raisons qui vous manquaient pour sauter définitivement le pas et aller au travail à vélo.
  
1-Aller au travail à vélo permet d’éviter les embouteillages. A la différence de l’automobiliste, votre temps de trajet est à peu près constant, quel que soit l’horaire ou la période de l’année. Résultat: vous êtes ponctuel à vos rendez-vous. C’est en outre un grand plaisir de pouvoir doubler par sa seule force musculaire les files de voitures agglutinées lors des heures de pointe…
2- Aller au travail à vélo permet d’aller aussi vite et parfois même plus vite qu’en voiture, particulièrement en milieu urbain sur les trajets inférieurs à 5 km. Pour information, 50% des trajets faits en voiture en ville font moins de 5 km… Le vélo, c’est aussi l’efficacité et la rapidité!
3-Aller au travail à vélo permet de faire de l’exercice et c’est bon pour votre santé physique et mentale. L’exercice stimule, alors oubliez l’argument: «je vais arriver trop fatigué(e) !» Il est prouvé qu’un peu d’exercice le matin stimule la concentration et donne de l’énergie!
4-Aller au travail à vélo permet de brûler des calories! Vous brûlez environ 400 calories à l’heure en roulant à 16 km/h, une vitesse facile à atteindre sans gros efforts. Pour perdre une livre par semaine, il faut créer un déficit hebdomadaire de 3500 calories, faites le calcul!
5- Aller au travail à vélo permet d’avoir un autre point de vue sur la ville. Vous avez l’occasion d’observer le paysage, de découvrir votre ville et de voir des choses parfois drôles ou insolites.
6- Aller au travail à vélo permet une grande liberté de mouvement, depuis les grands axes jusqu’aux petites rues, en passant par les bandes cyclables et les sens interdits autorisés aux vélos! Vous avez également la possibilité de stationner votre vélo au plus près de votre lieu de travail et parfois même dans votre bureau si vous utilisez un vélo pliant!
7-Aller au travail à vélo permet de réduire votre empreinte écologique. Avec le vélo, vous contribuez à préserver la qualité de l’environnement et vous limitez votre responsabilité dans le réchauffement climatique.
8- Aller au travail à vélo permet d’arriver au boulot de bien meilleure humeur parce que vous avez l’impression de vous être amusé avant même de commencer votre journée de travail.
9- Aller au travail à vélo permet de décompresser et de se défouler. En finissant votre journée de travail, vous décompressez en revenant à la maison au lieu de stresser dans les embouteillages durant l’heure de pointe.
10- Aller au travail à vélo permet d’économiser énormément d’argent par rapport à la voiture: pas de carburant, pas de frais de parking, pas de contraventions, voire même pas de voiture du tout si vous prenez conscience que le vélo peut avantageusement se substituer à l’automobile et pas seulement pour aller au travail!
 
Tiré de CarFree France

Park(ing) Day

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Lors des Park(ing) Days, les membres de l'association s'approprient le temps d'une journée une rue, un trottoir, une place de parking, un morceau d'espace public, en y posant son univers, ses vélos, sa bonne humeur... histoire de réquilibrer la balance face aux km2 abandonnés aux bagnoles !
Le concept de Park(ing) Days nous vient de San Francisco, plus d'information sur http://www.parkingday.org/
Et à Marseille ?
 
 Park(ing) Day Semaine de la mobilité 2008 : Avenue de la Cannebiere (croisement rue St Férréol), 1er Park(ing) Day de l'association.
 
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 Park(ing) Day pre-Fête du vélo 2009 : Avenue de la Cannebiere (croisement rue de Rome).
 
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 Park(ing) Day Festival du Film Militant - Octobre 2009 : Avec vraie pelouse et puit à souhaits (permettant de financer les tickets de stationnements).
 

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Park(ing) Day - Journée Mondiale - Septembre 2010 : 
 
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20 minutes, octobre 2007

2007.10.20 minutes.Que la lumiere soit sur les vélos 1328x1080

Accents avril 2007

2007.04.Accents.Tous à vélo 1640x1080

La Marseillaise 4 octobre 2006

2006.10.04.La Marseillaise. Le vélo entre en piste 402x1080

La Provence, 23 septembre 2006

2006.09.23.La Provence.Pas facile de faire du vélo dans la ville 744x1080

Métro, 19 septembre 2006

2006.09.19. Métro.Il est temps de se bouger différemment 1 738x1080
2006.09.19.Métro.Il est temps de se bouger  différemment 2 1468x1080
 

La Provence 10 juillet 2006

2006.07.10.La provence.Tous à la plage à vélo 470x1080

La Marseillaise, 30 mai 2006

2006.05.30.La Marseillaise.Au boulot à vélo. 340x1080

La Marseillaise 17 janvier 2006

2006.01.17.La Marseillaise.vélo en ville briller pour la sécurité

La Provence 9 janvier 2006

2006.01.09.La Provence.ils vont travailler en vélo et ça marche 1708x1080

Marseille l'Hebdo, 7 décembre 2005

2005.12.07.MarseillelHebdo. Comment prendre le bus cycliste 463x1080

La Provence 30 novembre 2005

2005.11.30.La Provence.Le bus cyclable entre en piste

La Marseillaise 30 novembre 2005

2005.11.30.La Marseillaise.Bus cycliste tout le monde pédale à la queue le leu 1107x1080

La Provence 27 octobre 2005

2005.10.27.La Provence.Avec les bus en rade on ressort les vélos 1025x1080

La Provence, octobre 2005

2005.10.La Provence.Opération cycliste visible. 1029x1080

Métro, 21 septembre 2005

2005.09.21.Métro.Lautomobile cest sacré 712x1080

Marseille LHebdo 21 septembre 2005

2005.09.21.Marseille LHebdo. La minute sans voiture

La Provence 20 septembre 2005

2005.09.20.LaProvence.Métroboulot vélo et si on roulait écolo 645x1080

La Provence 15 septembre 2005

2005.09.15.LaProvence.Pour vous déplacer choisissez le vélo

Marseille L'Hebdo 14 septembre 2005

2005.09.14.MarseilleLHebdo.Sur le ton du vélo militant

La Marseillaise 31 août 2005

2005.08.31.LaMarseillaise.octogénaire et cycliste devant léternel 773x1080

La Provence 23 juillet 2005

2005.07.23.La Provence. Coup de chapeau aux accros du vélo 1759x1080

Métro 20 juillet 2005

2005.07.20.metro.Vélos à Marseille agir autrement pour lenvironnement 556x1080

Le quotidien d'un cycliste parisien pendant 1 an.