Gratuit, sans inscription, sans limitation de participant.e.
Prévoyez un pique-nique, un vélo, votre bonne humeur et rejoignez-nous !

 

Les participants du week-end cyclocamping du nouvel an sont revenu ravis. Trois d'entre eux signent ce compte-rendu qui donne bien envie :

 

Au commencement, il y a une ligne dans un calendrier, un week-end qui n’en est pas vraiment un, un point de convergence sans “Hello Asso” (c’est-à-dire sans fichage et sans carte bleue), un passage de relais entre deux années. Ce n’est pas rien !

Le jour J, nous nous retrouvons au point d’arrivée de l’eau à Marseille, la fameuse fontaine du Palais Longchamp. Pour nous, les nouveaux, il n’est pas aisé d’arriver en terre inconnue, mais le temps est clément, le soleil réchauffe et la parole est fluide et chaleureuse.
Les nouveaux se présentent : Martin, déjà en tenue de soirée, brille de mille feux. Nabil se retient de fumer sa première clope (la première impression est fondamentale). Natalie détonne avec un vélo de course carbone à côté du groupe de VTC bien chargé. L’équipe est préparée, ukulélé sur le dos, guitare suspendu au porte-bagage, montagne de makrout dans le sac à dos, champagne et fromage dans les sacoches !

 

Le top départ est donné à 11h20 et, nous sommes 14 à nous élancer direction la sortie de Marseille.

Ouf, la Rose n’est pas trop encombrée en cette période de trêve des confiseurs. Nous nous engageons ensuite dans un interminable faux plat jusqu’aux Thermes. Puis, nous serpentons sur l’agréable petite route taillée dans la roche qui nous mène jusqu’à Pichauris haut lieu du VTT et, depuis quelques années, de l’Alpin Trail.

 

Loin de ces défis sportifs, l’un d’entre nous sort sa nappe psychédélique pour un bon « pique-nique ». Des sacoches rouges telles des hottes du père Noël sortent d’innombrables victuailles plus ou moins faites maison.
La digestion étire le peloton. Le parcours est aménagé car nous avons des impératifs horaires. Le supermarché, la convergence avec d’autres convives et pas des moindres : le cuisinier d’exception en la personne d'Olivier !!
Pari tenu !! L’air se rafraîchit à souhait, le soleil nous offre un magnifique dégradé sur la chaîne de la Sainte Victoire. C’est magique !!! On tasse et on case le tout dans le petit gîte d’étape de Puyloubier.
Naturellement, les équipes s’organisent. La cuisine est annexée par l’équipe Potée. Les petites mains s’activent pour un épluchage ordonné en fonction des temps de cuisson. Après un léger dilemme autour des bananes, l’équipe salade de fruit s’accorde dans la décontraction sur deux gros saladiers qui nous accompagneront jusqu’au petit déjeuner.
Nous nous sommes régalés. Nous avons chanté avec de la musique jusqu’au bout des doigts pour quelques uns. Nath vote pour le Dalida magnifiquement interprété par Charles. 2024 se termine par des contes au ton local, la chèvre de monsieur Seguin dit la chevrette, toute bravette.
Le coup de minuit sonne et on vous souhaite la BONNE ANNÉE, pleine de kilomètres sans rustine !

 

Le lendemain, un timming fou, nous quittons notre tanière 10 minutes avant l’heure dite. C’est la prouesse d’une organisation efficace, silencieuse et sans contrainte. Chapeau bas !! Il restera la photo de groupe prise par des Rhuthénois escaladeurs égarés en terre de Provence.

C'était l'an dernier... déjà !
Le 14 novembre 2024 à partir de 17h30, avant que ce soit le tour de nos maisons, rues et sapins, le Collectif Vélos en Ville renouvelait son opération "Cyclistes, Brillez !" dans le cadre de l'opération nationale portée par la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette).

Chaque hiver, les associations cyclistes sont sollicitées pour déployer des actions de sensibilisation des cyclistes sur leur propre visibilité et celle de leur monture dès que la lumière baisse.

Appuyé en partie par la Préfecture dans le cadre du PDASR (plan départemental d'actions de sécurité routière) et grâce à la mobilisation d'une dizaine de bénévoles, le Collectif Vélos en Ville s'est installé en haut de la piste cyclable de la Canebière, carrefour porteur d'enjeux de sécurité avec les croisements de flux de tram, bus, autos et autres véhicules motorisés, trottinettes, cyclistes et piétons.

Nous avons distribué et aidé au montage de kits d'éclairage avant et arrière, de catadioptres de roue pour la visibilité latérale, ainsi que des gilets fluo.
Nous avons surtout capté l'attention de cyclistes circulant avec un équipement insuffisant pour les sensibiliser et informer, plaquettes et documents à l'appui, sur les équipements obligatoires et ceux facultatifs. Nous avons échangé avec près de 230 cyclistes, dont 145 ont été pourvus d’équipements de visibilité du cycliste ou du vélo. Au-delà de la visibilité de nuit, essentielle, la sécurité au sens large a été évoquée, notamment sur le besoin d'aménagements cyclables adaptés aux besoins actuels, et à la demande de cyclistes en nombre croissant, notamment de jeunes parents transportant ou accompagnant leurs enfants.

En 2025... continuons à briller !

 

 

 

Pour une mobilité et une pratique du vélo ouverte à toutes et à tous.

Face aux inégalités qui marquent encore l’espace public et l’accès aux mobilités douces, le Collectif Vélos en Ville a souhaité s’engager et créer une commission Inclusivité. Ce nouvel espace de réflexion et d’action vise à renforcer notre engagement pour que chacune et chacun se sente à l’aise dans notre local, nos activités et dans les initiatives que nous portons.

Le vélo est bien plus qu’un moyen de transport : c’est un outil d’émancipation, d’échange et de solidarité. Pourtant, certaines personnes peuvent se sentir exclues des espaces de pratique ou des discussions autour de la mobilité et il nous semble bon de questionner nos pratiques en ce sens. La commission Inclusivité a pour ambition de créer un collectif accueillant, où tout le monde trouve sa place. Qu’il s’agisse d’apprendre à réparer son vélo ou à en faire, de se balader ou de participer aux réunions sur l’aménagement cyclable, chacun·e doit pouvoir s’impliquer pleinement.
Cet engagement dépasse les infrastructures cyclables et nos actions publiques : il s’agit aussi de questionner nos propres pratiques et d’améliorer notre manière de travailler ensemble. Un lieu inclusif, c’est un lieu où les barrières tombent, où l’on ose demander de l’aide ou au contraire avancer à son rythme, en autonomie, et où l’on peut se sentir légitime à pédaler et militer, quelle que soit son identité, ses capacités ou son parcours.

 

En première action, un formulaire de recueil de témoignages, anonyme, a été lancé fin d'année 2024 afin que chacun·e puisse témoigner de n'importe quel évènement rencontré au sein des activités du Collectif Vélos en Ville. Ce formulaire, qui sera prochainement accessible via des QR codes et en version papier dans les espaces du collectif et via notre site internet, est un espace d'expression libre et sûr, pour recevoir tout témoignage avec bienveillance et sans jugement, et réagir en conséquence.

 

Vous avez envie de contribuer à ce projet ambitieux ? Rejoignez la commission "Inclusivité" ! Toutes les idées, expériences et énergies sont bienvenues pour construire ensemble un collectif qui roule pour tous·tes.

Vous ne savez pas quoi offrir à vos proches à Noël en 2024 ?
Venez adopter un de nos vélos !
Nous en avons tout un lot qui ne demande qu'à rouler sous les coups de pédale dynamiques de votre nièce, votre grand-oncle baroudeur, votre meilleur pote ou juste vous.
Si vous souhaitez acquérir un (nouveau) biclou, n'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production (d'assemblage) française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente… pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

2025 s'approche, et la première balade mensuelle du Collectif Vélos en Ville aussi. Au programme, la Calanque de Sormiou :
Baignade de la nouvelle année !

RDV : Dimanche 5 janvier 2025 à 10h au palais Longchamp
Niveau 2/5
Distance : environ 25km

Parcours : Du palais Longchamp, place Sébastopol, Jarret, Capelette, nouvelle piste cyclable de Schloesing, Dromel, vieux chemin de Cassis, le Cabot, la Rouvière, le Redon, les Baumettes, chemin de Morgiou jusqu'au monument des pompiers, piste forestière de liaison avec Sormiou, point de vue, Descente sur la calanque.
Pique-nique sorti du sac sur la plage.
Retour par Bonneveine le pouce, traverse Paul et parc Borely ; les participants auront le choix de rentrer par la corniche ou le Prado.

 

Dans le cadre de la nouvelle année, possibilité de se baigner pour les moins frileux afin de commencer l'année avec un bon bain.

 

Note importante :
Après les Baumettes, nous prendrons des montées successives inévitables, mais nous prendrons tout le temps qu'il faut, rythme tranquille, poussage possible, on s'attend, micro pauses, papotage dans la bonne ambiance. Ainsi, malgré de fortes déclivités ponctuelles, le rythme restera de niveau 2/5 afin de proposer l'accès à Sormiou au plus grand nombre.
Dans le cas du retour de Sormiou, la remontée se fait en 30/40mn en poussant son vélo tranquillement plutôt que de forcer à pédaler ; l'objectif de cette balade est de montrer que Sormiou peut être une belle destination vélo locale.
De plus, vous aurez remarqué que nous prendrons au début le chemin de "Morgiou" pour aller à Sormiou avant de bifurquer sur la piste forestière ; c'est justement pour éviter la très forte côte du chemin de Sormiou : cette forte pente, nous la prendrons en descente au retour vers la ville.

 

Gratuit, sans inscription, sans limitation de participant.e.
Prévoyez un pique-nique, un vélo, votre bonne humeur et rejoignez-nous !

 

La Métropole Aix-Marseille-Provence vient de lancer un nouveau dispositif d'aide à l'achat de vélos électriques, pour les particuliers comme pour les professionnels résidant ou travaillant dans la ZFE

Suite à nos prises de position dès le 9 janvier à l’annonce d‘aide pour passer à la voiture électrique puis le 11 en réunion « comment se débarrasser de la voiture ? », le 19 janvier avec notre communiqué de presse, puis le 7 février avec le directeur général de la mobilité de la métropole et encore dans de nombreuses autres réunions qui ont suivi jusqu’en septembre, le 23 octobre dernier, c’est enfin voté et annoncé : un dispositif d’aide à l’achat de vélo électrique.


Qui peut en bénéficier ?
- Particuliers : Tous les résidents, travailleurs ou étudiants de la ZFE de Marseille, sans conditions de ressources.
- Professionnels : TPE, PME, associations avec  un siège social ou d'un établissement dans la ZFE de Marseille

Pourquoi en profiter ?
- Flexibilité : Les vélos d'occasion sont désormais éligibles. (A condition de les acheter chez un professionnel)
- Bonus : Un coup de pouce supplémentaire pour les vélos cargos et adaptés.
- Cumulable : Profitez de cette aide en plus des autres dispositifs existants.

Quelles sont les aides proposées ?

 

Pour les particuliers :
- Vélo à assistance électrique (VAE) classique → 50% du prix d'achat avec un plafond de 400€.
- Vélo familial à assistance électrique (cargo, longtail, adapté, bi/triporteur) → 50% du prix d'achat avec un plafond de 800€

Important :
Chaque foyer fiscal peut bénéficier de deux aides.
Les vélos doivent être vendus marqués
Les vélos peuvent être neufs ou d'occasion mais doivent être acquis auprès d'un professionnel
 Le bénéficiaire s'engage à garder le vélo au minimum 2 ans en sa possession

Alternativement, il est aussi possible de profiter de cette aide pour obtenir 12 mois offerts sur les services LeVélo et LeVélo+

 

 

Pour les professionnels :

- Vélo cargo mécanique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 500€
- Vélo cargo électrique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 1500€

Chaque entreprise éligible peut bénficier de l'aide dans la limite de 3 vélos cargo.

Comment en bénéficier ?

- Achetez votre vélo après le 1ᵉʳ novembre 2024.

- Conservez votre facture et les justificatifs demandés.
- Déposez votre dossier dans les 6 mois suivant l'achat ici https://subvention.ampmetropole.fr/aides/#/marseille/connecte/dashboard/accueil



Plus d’informations :
 Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les résidents de la ZFE
Délibération
Annexe 1

Annexe 2

Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les professionnels et associations de la ZFE
Délibération
Annexe 1

On a une série que l’on aime bien (ou plutôt mal) au Collectif Vélos en Ville. C’est : « Encore raté ». Tous les mois ou presque, on pourrait écrire un article sur une réalisation de voirie encore ratée, pour peu qu’il y ait une réalisation, ce qui est devenu rare ces derniers temps.

Aujourd’hui, donc, ce n’est pas un nouvel article « encore raté ! » mais un « toujours raté ! » parce que les pouvoirs publics persistent encore dans leur incompétence d’aménageur de la voirie.

Certains d’entre vous se rappellent sans doute l’article « Encore raté #261 : Les travaux du tramway au sud de Castellane ». Dans cet assez long article, nous évoquions les aménagements encore ratés qui ont été réalisés durant l’été 2022. Nous les avions tout d’abord évoqués sur Twitter (désormais rebaptisé X) en juillet puis en août puis rapidement tout le monde s’en est mêlé : La Marseillaise le 28 août, puis le maire du 6ᵉ et 8ᵉ arrondissement, accompagné d’autres maires de secteur et d’adjoints comme on peut le lire dans la Marseillaise du 30 août, puis dans la Provence du 31 août. Bref, tout le monde s’indigne…



… et rien ne bouge. La piste cyclable Star Trek ? Les espoirs sont douchés au mois de mars suivant.

Et le reste ? C’est toujours en plan ! Toujours raté...

Si vous nous avez suivis durant cette année 2024, vous avez peut-être lu cet article sur la fabrique des incivilités : « Être incivique, cela s’apprend ! »
On rappelait dans cet article que les panneaux de signalisation des aménagements cyclables réalisés rue du Rouet, Raoul Busquet, Av. Schweitzer, Cantini, de Delphes, etc. étaient toujours absents quasiment deux ans après la réalisation de ces aménagements.
Et qu’ainsi ces aménagements cyclables servaient encore et toujours de parking pour les automobilistes.
Et qu’ainsi, on ne pouvait pas appeler la police municipale faute de panneau de signalisation.
Et qu’ainsi les incivilités s’installaient durablement quand bien meme un jour il y aurait enfin des panneaux.

 

 

Face à autant de célérité à corriger ses erreurs nous avions, en mars 2024, interpelé la métropole par courrier avec accusé de réception et la mairie de Marseille pour être assurés que désormais le problème serait pris au sérieux.

Et bien en décembre 2024, 10 mois après ce courrier, les panneaux ne sont toujours pas là ! Le panneau qui annonce que le tramway passera dans deux ans est lui en place, depuis déjà deux ans soit 4 ans d’avance pour le tramway, 2,5 ans de retard pour le vélo, quant aux voitures, elles, elles ne sont jamais parties.

Prompt à rectifier les défauts d’aménagements de voirie, l’association envisage donc d’aller placer elle-même les panneaux de signalisation pour mettre en conformité la métropole, comme elle a pu le faire par le passé pour les panneaux « M12 » ou encore pour la place Jean Jaurès et à d’autres occasions encore avant.

Pourquoi la mettre en conformité ? Parce que les arrêtés que nous nous sommes procurés pour ces bandes et pistes cyclables ont été signés en juin 2022 soit exactement il y a 2,5 ans alors que l’aménageur doit installer la signalisation au même moment !

Avec le changement de saison, la nuit tombe de plus en plus tôt. Il est primordial de se rendre visible à vélo pour assurer sa propre sécurité, mais également pour protéger les autres usagers de la route. Malheureusement, tous les cyclistes ne sont pas encore bien équipés : 57 % de celles et ceux qui roulent en ville de nuit sont mal éclairés (source : enquête de l’association Prévention routière et de la MMA - mars 2018).

 

Comme chaque année, à l'approche de l'hiver, la Fédération nationale des Usagers de la Bicyclette (FUB) porte la campagne "Cyclistes, brillez !", soutenue par la Délégation à la Sécurité Routière.

 

Dans le cadre de cette campagne, le Collectif Vélos en Ville, membre de la FUB, déclinera pour sensibiliser les cyclistes à l'importance d'un bon éclairage. Nous procéderons à une sensibilisation et à une distribution de petit matériel d'éclairage et de gilets réfléchissants, ainsi qu'au montage des équipements, ce qui sera l'occasion d'échanger avec les cyclistes marseillais.e.s.

 

 

 

Samedi 20 avril, de 11h à 17h, le Collectif Vélos en Ville vous invite à l'inauguration de la Maison du Vélo – Marseille Blancarde !

Aux abords de la gare ferroviaire de la Blancarde, la Maison du Vélo Marseille – Blancarde est un lieu inter associatif dont l’objectif sera de contribuer au développement de l’usage du vélo pour toutes et tous à Marseille.

Programme : 12h : inauguration et buffet partagé par la mairie du 4e et 5ᵉ arrondissements. 13h à 14h : atelier participatif et pédagogique de réparation de vélo « aux gants blancs » (Par le Collectif Vélos en Ville) 13h30 : café et concert cycliste par « Le Groupetto » 14h à 17h : atelier autour du voyage à vélo, animé par la commission balade du collectif vélos en ville 14h30 : balade thématique dans le quartier (Par Cyclotopia) Tout au long de la journée : - Présentations des différentes activités et associations du lieu. - Atelier d’auto-réparation (Par le Collectif Vélos en Ville) - Essai de home-trainer (par Excelcior) - Test de jeux de société collaboratif (par Cyclotopia) - Espace de sensibilisation, bibliothèque cycliste pour petit.es et grand.es.

La collaboration entre ces trois associations  (Collectif Vélos en Vile, Cyclotopia et Excelcior) prendra des formes variées, portées tant par une, plusieurs ou toutes les structures membres, qui feront de la Maison du Vélo un lieu cyclique aux multiples facettes.

Un Lieu de vie
La Maison du Vélo sera d’abord un lieu de rassemblement pour toutes et tous usager.e.s du vélo, tant pour maintenir les pratiques existantes que pour découvrir de nouvelles formes portées par la diversité des groupes membres de l’association. Le local sera le lieu de départ ou d’arrivée de sorties ou de balades aux rythmes divers, ainsi qu’un lieu essentiel de partage et de réflexion collective sur les pratiques et usages du vélo à Marseille.

Un Lieu de partage
Le local de la Maison de Vélo accueillera une diversité d'événements pour toutes et tous, portés par les différentes forces vives de la MDV. Sous la forme de journées ou de soirées découvertes, de festivals et mouvements nationaux ou internationaux promouvant la pratique du vélo, le local se fera lieu de partage, d’échange et d’action.

Un Lieu d’apprentissage.
La Maison du Vélo se souhaite enfin un lieu d’apprentissage où le savoir porté par les membres se croisera dans des cadres de journées découvertes, d’ateliers de mécanique, de conduite à vélo, de sécurité routière et de prévention, et de sensibilisations aux différentes thématiques et valeurs chères à l’association.
Le local sera le point de départ de toutes ces actions et le point d’union entre les structures du cyclisme partageant une pratique et des valeurs communes.


On vous attend nombreux.ses !

 

Peut-être - sans doute - êtes vous passés à côté si vous n'avez pas regardé ces dernières semaines mastodon, twitter, facebook, La Provence, France 3, etc. mais notre association a dû récemment s’inquiéter de son avenir financier et en premier lieu de celui de sa Fête du Vélo.

Depuis que l’association, a décidé de faire appel à des subventions, il a été noué un contrat moral par les adhérents de l’association représentés par l’assemblée générale, dans lequel le Collectif Vélos en Ville s’interdit de restreindre sa liberté de parole et d’action sur des sujets qui pourraient concerner directement ou indirectement ses éventuels bailleurs de fonds, publics comme privés.

Dit autrement, entre les moyens d’actions que peuvent procurer l’octroi de subvention et les objectifs qu’elles se fixent, l’association s’interdit de faire des choix et reste libre. Ce n’est pas le cas d’une grande partie des associations en France qui font un choix ou l’autre et ceci constitue notre originalité.

La menace de la suppression des subventions d’Aix-Marseille-Provence Métropole en 2022 pour le fonctionnement et l’organisation de la Fête du Vélo, a récemment rappelé la fragilité économique de ce mode de fonctionnement au point de remettre en cause l’existence même de l’association et nous nous devons donc de questionner notre modèle économique pour ne pas avoir à faire un choix entre moyens et objectifs.

C’est pourquoi aujourd’hui, l’association décide de renouveler son engagement militant au quotidien pour la promotion des mobilités actives, marche à pied et vélo, et appelle ses anciens adhérents, adhérents, futurs adhérents, Marseillaises, Marseillais, métropolitain.e.s ou sympathisants à soutenir davantage l’association pour assurer son indépendance et pour que demain, nous puissions encore :

• Dénoncer la lenteur du plan vélo métropolitain en décembre 2021 (15 % d’avancement à mi-parcours)
• Participer au comité de pilotage du plan vélo pour, par exemple, anticiper de trois ans et empêcher le passage au tout électrique du vélo en libre-service et du vélo en location longue durée
• Intenter des recours en justice pour la Place Castellane, la place Jean Jaurès, le Bd de la Blancarde et bien d’autres voies avant,
• Se mobiliser dans la rue pour obtenir des passages cycliste au feu, des doubles sens cyclable, une piste cyclable sur la Canebière, sur la Place Jean Jaurès ou sur La Corniche Kennedy par exemple
• Proposer des alternatives d’aménagement aux pouvoirs publics
• Dénoncer le dogmatisme de certaines décisions
• Interpeller toute l'année les services de la ville de Marseille, de la métropole, du conseil départemental, du conseil régional ou encore de la préfecture
• Dénoncer les aberrations d’aménagements de voirie
• Porter localement les actions de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, dont l'association fait partie.
• Proposer des aménagements cyclables temporaires en pleine pandémie et aller les défendre jusqu’à s’enchainer ou dénoncer leur destruction
• Participer aux concertations, enquêtes publiques et autres documents de planification stratégique comme les plans de déplacement urbain et obtenir une réévaluation des objectifs de part modale
• Protéger les cyclistes des agressions des autres usagers
• Représenter les cyclistes dans les medias ici et là
• Et bien d’autres choses encore...

Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en faisant un don



Le Collectif Vélos en Ville est une association reconnue d’intérêt général : vos dons sont déductibles de vos impôts à hauteur de 66% (dans la limite de 20% du revenu imposable de votre foyer). Sur 100€ versés à l’association, vous ne payez en réalité que 34€.

Votre reçu fiscal vous sera adressé automatiquement début 2023 par la plateforme HelloAsso. Pour toute demande spécifique, ou si vous souhaitez faire un don en dehors de la plateforme, vous pouvez nous contacter à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.


Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association, en adhérant



En adhérant vous devenez membre acteur de l'association et vous participez aux prises de décision. Vous pouvez adhérer le ligne ou encore mieux venir nous rendre visite.

Vous pouvez même offrir une adhésion à l'un de vos proches.


Financer l’indépendance et l’autofinacement de l’association en bénévolant

Rendez-vous sur le site web de notre association pour découvrir nos actions et vous impliquer dans l’une ou l’autre des commissions : https://www.velosenville.org



Participer au fonctionnement démocratique de l’association en vous rendant à la prochaine assemblée Générale de l’association qui devrait avoir lieu en Mars 2023.


Faites nous part de vos remarques à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.


ROULER / ADHERER / BENEVOLER / DONNER  Pour une ville plus marchable et plus cyclable

Début septembre, c'est le retour de Vincent au Collectif Vélos en Ville !
Ancien volontaire en service civique au sein de l'association (2015-2016), il a saisi l'opportunité de revenir au Collectif cette année en tant que nouvel "Animateur de la Filière Réemploi des Cycles".

C'est fort de l'expérience de quelques années à bourlinguer partout en France qu'il revient sur Marseille : livraison à vélo triporteur, bénévolat dans plusieurs ateliers vélo solidaires, cyclo-voyages, ou encore animation de vélo-école. Il s'est de plus formé à l'animation à vélo en obtenant le BPJEPS Activités de Randonnées.

Grand passionné de vélo, il souhaite parfaire ses compétences en mécanique cycle au cours de son contrat et apporter toute sa motivation au fonctionnement de la commission atelier et lors de certaines actions hors-les-murs. 

Bienvenu à Tous en biclou !

Depuis le 4 juin, Cyril et Jean-Baptiste (membre et bénévole au Collectif Vélos en Ville) ont ouvert leur boutique au Vieux-Port, à côté de la mairie. Ils y proposent location, vente, balades accompagnées et aventures à vélos classiques ou électriques.

L’aventure a débuté pour eux, il y a un an et demi. Tous les deux acteurs du milieu de l’Économie Sociale et Solidaire marseillais, les deux compères quittent leurs emplois respectifs dans l’idée de promouvoir et faciliter un autre tourisme : Le tourisme à vélo ! Si vous étiez présent à la fête du vélo, vous avez pu participer à leur balade « Marseille en 2 coups de pédales ». Cyril et Jean-Baptiste sont à votre disposition pour l’organisation de vos balades et voyages à vélo !

Plus d’infos :

site: tousenbiclou.fr

téléphone: 0491444012

adresse: au Vieux-Port de Marseille, à leur boutique du 2 rue de la loge

Ou sur leurs réseaux sociaux : Facebook, Instagram & Linkedin

Il organise leur inauguration le 30 juin à 18h30, à laquelle nous sommes tou·te·s convié·e·s

Marseille parmi les villes les plus polluées d’Europe

La ville de Marseille est exposée à des concentrations en dioxyde d’azote (NO2) qui dépassent largement la recommandation de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS). Si elle n’est pas la seule ville européenne dans cette situation, elle se démarque malheureusement par son manque d’ambition pour en sortir.

Ces conclusions sont tirées d’un nouveau classement européen, publié aujourd’hui par la Clean Cities Campaign (1). Notre analyse compare 36 grandes villes européennes, dont Paris, Marseille, Lyon et Strasbourg (2), sur base des aménagements créés pour promouvoir la mobilité active et partagée. Elle prend aussi en compte la pollution de l’air dans ces villes.
Marseille est en 26ème position. Ce mauvais résultat s’explique principalement parce qu’elle n’accorde que très peu d’espace aux piétons et aux cyclistes, et parce qu’elle n’a pas de plan ambitieux pour interdire les moteurs thermiques.

 

A Marseille, de 2017 à 2019, la concentration moyenne en NO2 était de 47 μg/m3, soit près de 5 fois au-dessus de la recommandation de l’OMS, ce qui la place en 31ème position de notre classement pour ce critère en particulier. Sur la même période, d’autres villes, comme Paris ou Londres, enregistrent également des concentrations en dioxyde d’azote très élevées. Mais à l’inverse de Marseille, elles font de gros efforts pour promouvoir la mobilité durable dans leurs rues (zone à faibles émissions, système de partage de vélos, etc.).

 

Pierre Dornier, Chargé de la campagne Clean Cities en France, a déclaré : “En Europe, nombreuses sont les grandes villes qui sont exposées à des concentrations en NO2 dangereuses pour la santé de leurs habitants. Mais toutes ne répondent pas à cette urgence sanitaire de la même manière.
Certaines, comme Paris, élaborent des plans ambitieux pour soutenir la mobilité active, partagée et zéro-émission. D’autres adoptent plutôt la
politique des petits pas. Malheureusement, Marseille fait partie de ce deuxième groupe.”

 

La Métropole Aix Marseille Provence vient de présenter un plan de ZFE (zone à faibles émissions) pour le moins modeste. La surface proposée ne
concernerait que 19,5 des 240 km2 du territoire de la ville de Marseille. Et pour le moment, aucune interdiction complète des diesels n’est prévue.
Pour comparaison, l’Eurométropole de Strasbourg prévoit une sortie totale du diesel en 2028, la Métropole du Grand Lyon en 2026 et la Métropole du
Grand Paris en 2024. Cette dernière a également prévu une interdiction des moteurs thermiques à partir de 2030.

 

Marseille est également en retard si l’on regarde la place qu’elle donne aux cyclistes et aux piétons. Seules 2 % de ses rues ont des pistes cyclables, ce
qui la place à l’avant-dernière position dans notre classement. Elle se trouve également en bas du classement (30ème) si l’on regarde la place
qu’elle donne aux piétons. En effet, l'infrastructure séparée pour piétons représente l'équivalent de 22 % de la voirie seulement.

 

Cyril Pimentel, Directeur du Collectif Vélos en Ville à Marseille, a réagi : “Nous déplorons l’inaction des politiques publiques en matière de
mobilités actives qui relègue la cité phocéenne en fin de ce nouveau classement. Ici le seul qui fait quelque chose pour la qualité de l’air, c’est le mistral !”
“A Marseille, 45 % des NOx sont émis par le trafic routier. Marseille peut inverser le cours des choses en s’inspirant des initiatives d’autres villes,
comme Paris : création d’une ZFE ambitieuse, déploiement de pistes cyclables séparées sur les grands axes, fermeture de rues au trafic
motorisé, etc. La pollution de l’air est une réalité, mais pas une fatalité” explique Tony Renucci, directeur général de Respire.

 

En France, le transport routier est responsable de 63 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de 18 % des émissions de particules fines PM2.5. À
eux seuls, les véhicules diesel sont responsables de 90 % des émissions de NOx du transport routier. La pollution au NO2 est responsable, chaque

année en France, de près de 7 000 décès prématurés.

 

Notes
(1) La Clean Cities Campaign est une coalition de plus de 50 ONG et dont l’objectif principal est d’atteindre une mobilité zéro-émission dans les
grandes villes européennes d’ici 2030.
(2) Paris est en 5ème position dans notre classement, principalement grâce à ses mesures ambitieuses pour sortir de la mobilité carbonée et pour promouvoir les transports en commun. Lyon est à la 11ème place, avec des scores moyens dans nos différentes catégories. Strasbourg est 20ème, avec une bonne sécurité routière pour ses piétons et cyclistes mais avec des notes sous la moyenne pour l’espace réservé aux personnes et pour la facilité d’utilisation des transports en commun. Le détail du classement est disponible ici.

Marseille en pole position des derniers

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) a lancé le 14 septembre dernier, la troisième édition du baromètre des villes cyclables. Le Collectif Vélos en Ville, association de promotion des modes actifs et membre de la FUB s’est assuré du portage local de cette initiative et de la participation des Marseillaises et Marseillais. Aujourd’hui nous avons les résultats de cette enquête en ligne permettant à chacun et chacune d’évaluer la cyclabilité de sa ville du point de vue des usagers.

Participation : 2640 votes en 2021 soit une hausse de 50 % alors que la participation dans les autres grandes villes a tendance à baisser pour cette édition (1751 votes en 2019). Une augmentation due à l’exaspération des Marseillaises et des Marseillais face à l’inaction des pouvoirs publics et aux efforts redoublés de l’association dans la communication de ce baromètre.

La note finale : 2,01 ! Cette note qualifie donc le climat vélo à Marseille comme « Très défavorable » selon la FUB. Cette note est à comparer à la note de 1,96 en 2019 soit 2,5 % d’augmentation. Une très timide augmentation sans doute due aux efforts de la Ville de Marseille avec la mise en place d’une nouvelle offre de vélo en free-floating et aux derniers aménagements de la métropole, à savoir le cours Lieutaud et les boulevards recouvrant le Jarret qui ont du mal à convaincre. À n’en pas douter, cette note ne devrait donc plus augmenter lors du prochain baromètre si l’on en croit l’analyse du devenir du plan vélo faite par l’association.

La position : Classée 38eme des 38 plus grandes villes de France Marseille reste en pole position de la course de lenteur. Nous n’avons pas d’autre mot pour qualifier l’incurie des politiques publiques locales en matière de développement des mobilités actives. Cette position vient se rajouter au classement des villes marchables qui relègue également notre ville en dernière position.

Les points les plus forts : Ils ne nécessitent pas d’en parler car même pour nos points les plus forts nous restons en dessous de la moyenne nationale.

Les points les plus faibles : sans grande surprise, les points les plus faibles qui ressortent de cette enquête sont relatifs aux aménagements cyclables avec les plus mauvaises notes sur les affirmations suivantes :

• Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est sûr ;

• Le stationnement des véhicules motorisés (voitures, camions, motos...) sur les itinéraires cyclables est rare ;

• Lors de travaux sur les itinéraires cyclables, une solution alternative sûre est proposée

• Je peux rejoindre à vélo en sécurité les communes voisines ;

• Le réseau d’itinéraires cyclables me permet d’aller partout de façon rapide et directe ;

Les attentes des marseillaises et des marseillais :

Un réseau cyclable complet et sans coupure, rapides et directs avec des pistes et bandes cyclables entretenues et des stationnements adaptés et sécurisés pour les vélos. Un trafic motorisé en ville limité avec une vitesse des véhicules motorisés en ville modérée.

Données cartographiques : Premiers résultats obtenus du troisième baromètre des villes cyclables, ces données nous montrent deux choses : Premièrement, en centre-villes les priorités de notre association sont les bonnes : Prado, Baille, Livon, National, Puget, etc.

Deuxièmement les zones blanches de Marseille, c’est-à-dire les grandes zones où ne figure aucun signalement doivent passer comme prioritaire dans l’aménagement du territoire, car s’il n’y a pas de signalement c’est bien parce qu’il n’y a aucun cycliste aujourd’hui ! CQFD.

Le Collectif Vélos en Ville appelle la Ville de Marseille, la métropole d’Aix-Marseille-Provence, le conseil départemental et la région sud à prendre de réelles décisions a même de faire changer cette situation aussi déplorable qu’irresponsable.

En ce début d'année 2021, l'heure est au bilan ! Pendant l’année écoulée, nous avons fait parler de nous ! Souvent, grâce à votre mobilisation. Ces articles dans les journaux sont importants et permettent de montrer que le vélo évolue à Marseille. Nous vous proposons une petite rétrospective de l’association dans la presse écrite en 2020. Faire ce point est aussi l'occasion de nous demander comment mieux communiquer dans le futur sur les actions de l’association afin de permettre à plus de marseillais d'être informés de l'actualité autour du vélo.

Sur l’année, 64 articles de presse ont mentionné le Collectif Vélos en Ville, que ce soit en interviewant directement des membres de l’association, en couvrant certaines de nos actions ou en mentionnant le collectif lors d'événements forts sur le vélo à Marseille.

Les principaux journaux qui nous ont couvert sont La Provence (27 %), Gomet (14 %) et La Marseillaise (12,5 %). Deux tiers d'entre eux se concentrent sur Marseille et ses particularités cyclables en accentuant par exemple le sentiment d'insécurité des cyclistes.
De manière compréhensible, les enjeux nationaux sont moins traités. Cela ne doit pas faire oublier que les problématiques et les actions marseillaises s'inscrivent aussi dans une dynamique nationale voire européenne ou internationale. C'est le cas du plan vélo qui prend régulièrement exemple nos pays voisins pour nous fixer des objectifs (comme les taux d'utilisation du vélo ou le taux de continuité des pistes cyclables).

 

L’année a surtout été rythmée par trois temps : de mi-janvier à mi-février, de fin avril à fin juin et de mi-septembre à mi-octobre (voir le schéma qui représente le nombre d’articles par semaine ci-dessus).
Nous remarquons que certaines thématiques sont constamment couvertes lors de ces périodes. Il s'agit du placement du vélo au centre des débats politiques (la campagne des municipales, le plan vélo métropolitain, le lancement du « coup de pouce vélo ») et du suivi des effets du confinement et du dé-confinement sur le développement de son utilisation.
En plus de ces trois moments, d’autres événements ont été relayés comme la projection d'un film autour d'un voyage à vélo et la Fête du Vélo (finalement annulée, mais qui va revenir encore plus forte cette année). Puis, la mise en œuvre du forfait « mobilités durables » et les conclusions du baromètres des villes cyclables de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) ont eu un impact médiatique certain.  
L'événement le plus couvert (avec 62 % des articles) concerne la création puis la suppression de la piste cyclable du Prado. Le Collectif s’est en effet fortement mobilisé pour alerter l’opinion sur ce point, et les journalistes ont été au rendez-vous En effet, cette piste née pendant le confinement a été soudainement supprimée dans la nuit du 25 au 26 mai, sans concertation et au motif, fallacieux, qu'elle n'était pas assez fréquentée. S'en est suivie la tenue d'une déambulation de cyclistes dans la ville, action de protestation menée par le Collectif et qui s’est soldée par quelques moments « piquants » avec les forces de l’ordre peu portées sur le vélo.

Au-delà du relai de ces événements ponctuels, la couverture par la presse des enjeux politiques est centrale, avec 58 % des articles qui traitent de ces aspects. En cela, les journalistes voient juste, et nous ne cessons de l’affirmer : le développement du vélo passe par une vraie prise de position par nos acteurs politiques.
Ainsi, un cinquième des articles mentionnent le "Plan Vélo métropolitain", prévu pour couvrir la période 2019-2024. Ce dernier est porté par la Métropole en étroite collaboration avec les Départements et les Communes. Il comprend entre autre des axes de travail sur l'utilisation sécurisée du vélo, l'accès au vélo pour tous, la dissuasion des vols de vélos et l'accés au plus grand nombre et l'attractivié du territoire. Devant l'importance du développement de l'usage du vélo pour nos déplacements en ville, il est important de rendre les objectifs et les moyens de ce plan plus visibles afin d'informer les collectivités et de les amener à s'impliquer de manière opérationnelle.
Et un cinquième des articles mentionnent la mobilisation du Collectif lors des municipales, un moment phare de l'année 2020 et qui a déjà permis d'apporter des changements pour la ville. Cette démarche sera certainement reconduite avec la tenue des élections départementales et régionales en 2021.

Cependant, quelques points absents de cette revue de presse ont retenu notre attention.
Tous ces moments forts ont marqué la vie de l’association, et du vélo à Marseille : mais nos actions se sont déroulées toute l’année. Une bonne résolution pour l’année prochaine serait d’attirer davantage l’attention sur nos actions à destination des cyclistes et des marseillais ! Mais nous en  profitons pour vous rappeler que nous relayons maintenant davantage nos événements ponctuels et réguliers sur les réseaux sociaux.
Nous ne pouvons que constater que la dimension militante et bénévole de notre association est  peu visible dans la presse. Or l'association existe grâce à l'engagement de ces derniers. Merci à tou.te.s ceux.elles qui s'engagent à nos côtés, ponctuellement ou tout au long de l'année ; et pour ceux qui hésitent encore, rejoignez-nous !

Suivez-nous sur nos réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Instagram & LinkedIn) ou abonnez-vous à notre newsletter mensuelle pour ne rien manquer de l'actualité autour du vélo à Marseille et en général, et des dernières actions menées par le Collectif. Informez-vous, commentez et partagez nos pages avec vos réseaux.

Coronapiste du Prado acte 6.

A nouveau, nous revenons vers vous pour vous faire le retour des procès-verbaux délivrés, à tort, lors de la déambulation du 28 mai, appelée par le Collectif Vélos en Ville pour protester contre le retrait de la coronapiste, installée seulement 5 jours avant, sur l'Avenue du Prado. Il y a trois adhérent.e.s qui ont souhaité contester les procès verbaux (PVs) qui leur ont été délivrés et nous les avons assistés dans leurs démarches.

Et bonne nouvelle : trois PVs contestés, trois PVs supprimés !

Nous remercions tout.e.s celles.eux qui ont contribué à la cagnotte, initiative d'un.e adhérent.e, pour soutenir nos camarades.

Retenons de cet épisode à vocation militante mais quand même joyeux, et dans le strict respect des consignes sanitaires en vigueur à l'époque, que les pouvoirs publics se sont comportés d'une manière choquante, en nous lançant du gaz lacrymogène et nous empêchant ainsi d'avancer, provoquant un rassemblement pour lequel ils nous ont ensuite verbalisés. La suppression des PVs est la moindre des choses que nous pouvions attendre.

Espérant que notre prochaine déambulation trouvera une réponse plus appropriée des pouvoirs publics !

Coronapiste du Prado acte 5.

 

Nous vous faisons le retour des procès-verbaux délivrés, à tort, lors de la déambulation du 28 mai, appelée par le Collectif Vélos en Ville pour protester contre le retrait de la coronapiste, installée seulement 7 jours avant, sur l'Avenue de Prado.

Sept déambulant.e.s se sont manifesté.e.s auprès de l'association comme ayant été verbalisé.e.s et nous les avons assistés à contester ces prunes, lorsqu'ils ont souhaité faire ainsi. Au jour actuel, trois personnes continuent de contester leurs procès verbaux.

L'association rappelle que cette déambulation s'est tenue dans le respect des gestes barrières applicables ce jour-là : port du masque et distanciation d'un mètre entre les cyclistes. Ce sont les forces de l'ordre qui, subitement et sans justification, ont empêché l'avancé des déambulant.e.s provoquant un rassemblement pour lequel elles ont ensuite verbalisé des individus. D'autant plus que le Conseil d'Etat a invalidé l'infraction à partir du 31 mai, fondement de ces verbalisations, car au moment de notre déambulation, le Haut Conseil de la santé publique ne préconisait aucune restriction de la circulation dans l'espace public tant que les gestes barriers étaient respectés.

Le Collectif Vélos en Ville soutient totalement nos adhérent.e.s dans leurs contestations ainsi que l'initiative d'un.e adhérent.e qui a mis en place une cagnotte pour assister ceux qui contestent leurs PVs avec les coûts de la procédure. La cagnotte passe par notre page Hello-Asso mais la totalité des dons seront réaffectés à cette cause. Pour contribuer : [lien]

Le confinement lié au COVID-19 nous ayant empêché de tenir notre Assemblée Générale (AG) le 18 mars, c'est jusqu’au 6 juin 2020 que se déroulera le processus d'AG dématérialisée.

Cette Assemblée générale est importante car elle permet non seulement de renouveler notre Conseil d’Administration (CA) mais aussi  d’échanger sur le bilan et le futur de l’association. Vous trouverez toutes les informations actualisées du processus sur présente page.  Vous pouvez d’ores et déjà consulter les documents soumis à l’Assemblée générale sur cette page (lien en bas).

Vous pouvez poser vos questions sur ces documents en nous adressant un courriel à l’adresse suivante : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. jusqu’au 31 mai. Les réponses seront disponibles au fur et à mesure sur cette page.

Vous pouvez également candidater pour être administratrice ou administrateur de l’association en envoyant votre candidature avant le 1er juin avec votre profession de foi (selon le modèle dans les documents de l’AG) à l’adresse suivante : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. Si vous avez déjà candidaté pour l’Assemblée générale prévue le 18 mars 2020, il vous faut à nouveau candidater. Les candidatures seront publiées sur cette page à partir du 4 juin.

Pour les votes sur les rapports et pour l’élection du Conseil d’administration, compte tenu des règles de distanciation physique, nous avons opté pour la distanciation temporelle : le vote se fera sur place, au local du Collectif Vélos en Ville, 24 rue Moustier 13001 Marseille, le 6 juin sur trois plages horaires distinctes :

• 12h-14h
• 16h-18h
• 18h30-20h30

en présence d’au moins un membre du conseil d’administration actuel de l’association et d’au moins un observateur extérieur au conseil d’administration actuel.

Attention : Ne peuvent voter que les adhérents à jour de cotisation : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. Chaque votant pourra être porteur d’une procuration que vous retrouverez dans les documents de l’assemblée générale sur cette page.

Le dépouillement aura lieu le 6 juin après la clôture du vote. Les résultats seront diffusés sur notre site internet le 8 juin.

 

Cette Assemblée générale ne sera pas suivie du traditionnel repas partagé. Désolé, mais cela n’est que partie remise.

Merci de votre participation à cette AG un peu particulière.

Le Conseil d'administration du Collectif Vélos en Ville

 

 

Ordonnance gouvernementale
ECOX2008178R « portant adaptation des règles de réunion et de délibération des assemblées et organes dirigeants des personnes morales
Formulaire de candidature 2020 (avec profession de foi) : Si vous avez déjà candidaté pour    l’assemblée générale du 18 mars 2020, il vous faudra à nouveau candidater.

Professions de foi de tous.tes les candidats au C.A

 

Rapport d’activité 2019
Programme d’activité 2020
Bilan financier 2019
Renouvellement partiel du Conseil d'administration : liste des candidats avec leur profession de foi (à partir du 4 juin)

Documents non soumis au vote de l'AG :
   
 Lettre du trésorier

 

 

- Stéphane Coppey

- Jules Delbart

- Thomas Chaussade

- Mathilde Bourbouze

- Teddy Kühn

- Emilien Schultz

- Nadîya Mosbah

- Sophia Harris

- Paul Marie Guyon

 

Vous avez dit Vélo !!! C’est sous ce titre que la confédération des CIQ de Marseille titre son dernier communiqué de presse clairement anti-vélos. Certains y voient un affront, un scandale et d’autres une maladresse supplémentaire de la part des CIQ.

Le Collectif Vélos en Ville, qui fait participer les usagers de la bicyclette aux décisions de la ville puis de la métropole depuis 24 ans, ne croit pas à cette maladresse. Le Collectif Vélos en Ville côtoie depuis bien longtemps les différents CIQ de la ville et a donc sa propre opinion de ceux-ci.

Notre association ne croit pas que l’ensemble des CIQ de la ville regroupés en fédération et en confédération partage l’avis du rédacteur de ce communiqué de presse.

Notre association ne croit pas que l’ensemble des CIQ a pu donner son avis sur l’opportunité d’écrire de telles inepties dans un communiqué de presse.

Ce communiqué de presse est d’ailleurs assez explicite puisqu’il indique qu’il a été rédigé sous l’impulsion de la fédération des CIQ du 7ème arrondissement.

Notre association ne croit pas non plus que tous les CIQ du 7ème arrondissement partagent l’avis du rédacteur de ce communiqué de presse. En revanche, elle a bien identifié depuis bien longtemps déjà des réticences au changement qui ont ralenti la réalisation de la piste cyclable de la Corniche d’une quinzaine d’années.

Enfin, notre association ne veut pas croire que l’ensemble des CIQ pense être plus compétent que tous les décideurs des centaines de villes du monde de Oakland à Berlin, en passant par Montpellier et Bogota qui ont décidé de mettre en place des aménagements cyclables dit tactiques ou temporaires. Plus compétent en urbanisme qu’une agence de l’état (le CEREMA) dont c’est le travail depuis des décennies, plus compétent que les services de la métropole à qui on ne peut pas reprocher de ne pas connaître le terrain et enfin plus compétent qu’une association d’usagers du vélo et des 15 000 cyclistes qui prennent leur vélo tous les matins pour aller travailler à Marseille (INSEE 2017).

A moins que l’ensemble des CIQ n’ait perdu la tête.

Nous pensons en revanche que les marseillais et les marseillaises sont désormais convaincus du bien fondé des mobilités actives que sont la marche à pied et le vélo pour améliorer leur cadre de vie.

C’est pour tout cela que nous ne répondrons pas, point par point, aux inepties contenues dans ce document, a moins qu’on ne nous le demande.

 

Le président du Collectif Vélos en Ville

Depuis le début du confinement, de nombreuses informations, parfois divergentes, s'étalent dans les médias : a-t-on le droit d'utiliser le vélo comme moyen de transport durant la durée du confinement ? Et si oui, pour quelles raisons ?

 

Dès le départ, la loi est claire : elle ne restreint pas le vélo comme moyen de déplacement, seulement les motifs de sortie. Et pourtant les communications institutionnelles mettent à mal la clarté de la place du vélo durant le confinement. Dès lors, c'est la mise en application de la loi qui en pâtit : la FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette), alerté par plusieurs verbalisations injustifiées de cyclistes, se voit contrainte de saisir le Conseil d'État. Dans son ordonnance du 30 avril 2020, le Conseil d'État a estimé que le gouvernement ne s'était pas positionné clairement sur la question, entrainant par la suite de nombreuses verbalisations.

 

 

Si vous connaissez des personnes ayant été verbalisée de manière abusive pour l'usage du vélo pendant le confinement, vous pouvez contester la démarche sur https://www.antai.gouv.fr/

 

 

 Communiqué de presse

Pour un déconfinement qui ne soit pas une déconfiture


Même si elle possède quelques savants fous, Marseille ne fait pas exception face à la pandémie de Covid-19 qui sévit partout sur la planète. Ses habitants, eux aussi, doivent respecter pour quelque temps encore le confinement et devront respecter pendant longtemps également la distanciation physique pour éviter que le virus ne se propage.

Ce qui fait en revanche la singularité de notre ville, c’est bien l’aménagement de son espace public, c’est-à-dire à 95 % celui de l’aménagement de la rue.

Il n’existe pas d’autre ville en France où les trottoirs sont à ce point exigus que l’on doive bien souvent, pour croiser un autre piéton, lui céder le passage. Les voitures ont à ce point envahi la ville que ses trottoirs se retrouvent réduits à peau de chagrin. Et bien que moins larges que ces automobiles, ils doivent encore accueillir leur stationnement, pourtant illégal, mais en complicité avec la mairie.

Le cycliste n’en est pas pour autant mieux loti. Exclu de fait des trottoirs et c’est bien normal, il doit partager la voirie avec les automobiles. Autant dire, tenter d’utiliser ce qui lui reste pour se déplacer, car il ne va pas tenter le rapport de force. Là aussi, notre ville a su montrer sa singularité en recevant plusieurs fois des récompenses comme capitale de la voiture ou pire ville pour le vélo.

Alors que la ville de Grenoble a comptabilisé qu’il faudrait retirer 100 000 des 250 000 grenoblois qui prennent les transports en commun tous les jours pour pouvoir respecter la distanciation physique, comment la ville de Marseille, elle, envisage de transporter les 850 000 marseillais et marseillaises voire les 2 millions de métropolitain.e.s ?

À Marseille plus qu’ailleurs, il est nécessaire, comme l’a demandé la ministre Elisabeth Borne, d’aménager la ville afin d’étendre la cyclabilité et la marchabilité, nécessaires à la distanciation physique. De telles démarches ont déjà débuté depuis plus d’un mois dans plusieurs villes du monde et certaines villes françaises prennent des mesures, comme à Montpellier le 13 avril ou en région Île-de-France avec l’annonce par sa présidente d’une enveloppe de 300 millions d’euros programmés.

À Marseille plus qu’ailleurs, il est nécessaire que la métropole et la mairie mettent en place rapidement des mesures permettant la marche à pied et le vélo pour éviter que la ville ne replonge dans une deuxième vague d’épidémie. C’est pourquoi le Collectif Vélos en Ville a proposé à la métropole et à la mairie un cahier de propositions de mesures à mettre en œuvre et les invite à une collaboration le plus rapidement possible avec lui pour éviter une nouvelle déconfiture dans la gestion de cette pandémie et une nouvelle vague comme le fut la peste de 1720.

À Marseille plus qu’ailleurs, la peste est devenue la voiture individuelle.

Retrouvez nos propositions de mesures cyclables post-confinement pour la ville de Marseille dans ce dossier.

Pendant ce confinement, vous êtes nombreux•ses à continuer de devoir travailler ou de vous déplacer. Au-delà de son aspect économique et écologique, le déplacement à vélo permet d'être autonome et de respecter les mesures de distanciation sociale.

Pour vous aider au mieux à continuer à vous déplacer en vélo dans les prochaines semaines, le Collectif Vélos en Ville est solidaire :
   
- Solidaire des réparateurs vélos et des vélocistes qui continuent à travailler  : n'hésitez pas à contacter Allo mécano vélo ou un vélociste (Cyclable, Roadart , SteedyShop ou Vélos Sapiens) sur réservation.

- Solidaire de nos adhérent•e•s : les bénévoles de l'atelier se mobilisent pour faire des télé-diagnostics. Vous pouvez envoyer un mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. qui fera suivre aux bénévoles disponibles pour convenir avec vous d'un point téléphonique ou d'appel visio afin de regarder le problème mécanique de votre vélo et d'envisager avec vous des solutions au cas-par-cas.

- Solidaire des personnels soignants et activités indispensables sous tension :  si vous avez un problème difficile à résoudre compte tenu de votre situation (peu de disponibilité, etc.), n'hésitez pas à envoyer un mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. pour voir si nous pouvons trouver une solution. Si vous voulez aider, vous pouvez aussi prêter votre vélo sur le site : https://www.desvelospourlhosto.fr/

- Solidaire des non-cyclistes qui souhaiteraient le devenir : retrouvez nos vélos d'occasion remontés sur Leboncoin, à venir chercher à l'atelier.

Nous essayerons de répondre rapidement. Cependant, nous sommes actuellement dans un fonctionnement dégradé en raison des conséquences économiques et logistiques de l'épidémie. Veuillez nous excuser en cas de difficultés de communication.

Communiqué de presse de la FUB - 17 mars 2020

 

Crise  du  Covid-19  :  la  Fédération  française  des  Usagers  de  la  Bicyclette  (FUB)  appelle  au  civisme  et  à  la  bienveillance. C’était une évidence pour elle, autant en termes de responsabilité que d’exemplarité : la FUB a tenu son conseil d’administration (16 administrateurs + 5 intervenants) 100 % à distance dès samedi 14 mars, et a placé l’ensemble de ses 12 salariés en télétravail dès lundi 16 mars au matin. Conformément  aux  instructions  officielles,  les  déplacements  doivent  être  réduits  autant  que  possible  et  se  limiter à ceux indispensables.

 

Néanmoins, la FUB souhaite rappeler que, y compris en termes de lutte contre le Covid-19, l’usage du vélo est la meilleure solution pour de nombreux déplacements, notamment ceux de moins de 7 kilomètres. Ainsi, la bicyclette permet par exemple aux soignantes et aux soignants de respecter leur distanciation en leur évitant les transports en commun, tout en effectuant une activité physique minimale bénéfique autant à leur santé mentale que physique.Afin d’éviter tout accident, et ainsi ne pas contribuer à la charge du système de santé français, la FUB appelle :

 

1. Les automobilistes à faire preuve de prudence et de bienveillance envers les piétons et cyclistes, et notamment en ralentissant (1)  et en respectant le mètre de distance latérale minimale à observer en cas de dépassement (1m50 hors agglomération), ainsi qu’en veillant aux cyclistes lors des ouvertures de portières.

 

2.  Les  cyclistes  à  veiller  à  l’état  technique  de  leur  vélo  (freins,  pneus,  éclairage  actif  et  passif),  à  s’habiller  en  couleurs claires ou vives si le trajet comporte des zones mal éclairées, et plus généralement à être visibles et prévi-sibles. Et ne pas oublier leurs certificats de déplacement pour faciliter le travail des forces de l’ordre.

 

3. Les professionnels du vélo à continuer à assurer l’entretien des vélos pour celles et ceux qui en ont besoin, notamment les soignantes et les soignants. (Prise de rendez-vous et échange avec le technicien tant que possible par téléphone.)

 

4. Les responsables des ressources humaines et les responsables opérationnels à encourager l’usage de la bicy-clette, a fortiori quand ce mode de déplacement peut se substituer aux transports en commun. (1) Code de la route R 413-17-1°Créée  en  1980,  la  FUB,  Fédération  française  des  Usagers  de  la  Bicyclette,  fédère  plus  de  340  associations  dans  toute  la  France. Elle agit pour apporter des réponses concrètes aux préoccupations quotidiennes des cyclistes et promouvoir l’usage du vélo comme mode de déplacement quotidien, économe en espace, en énergie et bon pour la santé.

 

CONTACTS PRESSE

Anne-Sybille Riguidel;  Chargée des relations presse ; Mail : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ;Tél. 06 32 10 26 38

Olivier Schneider; Président FUB;  Mail : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ; Tél. 06 16 09 12 29

Perrine Burner; Chargée de communication; Mail : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ; Tél : 03 88 76 70 86

Le Collectif Vélos en Ville est maintenant présent sur Qwant Causes ! Qwant est un moteur de recherche français qui respecte la vie privée de ses utilisateurs. Il propose un service « Qwant Causes » qui permet, à ceux et celles qui le souhaitent, de donner plus de sens à leurs recherches : chaque recherche permet à son utilisateur de générer des Qoz (entendons causes) qui seront reversés sous forme d’argent à l’association de votre choix, grâce aux publicités présentes sur chaque moteur de recherche. 

Alors pendant ce confinement, quoi de mieux que de rechercher la meilleure recette de tiramisu tout en aidant une association ? Ça vous tente ? Alors on vous explique comment en trois étapes !

1 : activez le service Qwant Causes
2 : choisissez l’association de votre choix (en l’occurrence, le Collectif Vélos en Ville) et mettez la en favoris
3 : activez le don de Qoz à votre association favorite

 

Pour ce faire, il faut aller sur l’adresse suivante (cliquez sur ce lien) et activer le bouton en haut à droite Qoz (numéro 1). Dès lors, toutes vos recherches générerons des Qoz (grâce à la publicité)

Deuxième étape : Mettre son association en favoris

Faites une recherche du Collectif Vélos en Ville sur ce moteur de recherche ou cliquer sur ce lien. Dès que vous arrivez sur cette page, il fait cliquer sur « ajouter aux favoris Qoz » (image ci-dessous).


Troisième étape : Activer le don de Qoz à votre association favorite
Pour cela, vous devez cliquer sur l’icône entre le bouton connexion et le bouton d’activation des Qoz. Il s’agit de votre compteur de Qoz (numéro 3 sur le premier schéma). Quand vous cliquez dessus une fenêtre s’ouvre à droite. Vous devez à ce moment là, sélectionner « l’une de vos associations favorites », un menu déroulant apparaît et vous pouvez sélectionner « Collectif Vélos en Ville ».


Et voilà ! Vous pouvez fermer la fenêtre à droite et vous rendre sur Qwant.com pour faire vos premières recherches et récolter des Qoz ! N’oubliez pas de mettre de mettre ce moteur de recherche en favoris ou en page d'accueil, pour y accéder plus facilement lors de vos prochaines recherches, voir de le mettre sur votre téléphone intelligent, tablette numérique et montre connectée !